基于灰色理论的飞机结构疲劳寿命预测

对飞机结构疲劳寿命进行预测研究,具有重要的军事意义与凸显的经济价值,本文以某型军用飞机关键结构部件——水平尾翼为具体研究对象,采用通过飞机结构疲劳寿命试验专用平台得到的水平尾翼疲劳寿命的真实试验数据,运用灰色相关理论建立非等间距GM（1,1）模型,应用此模型预测飞机结构部件的疲劳寿命,并通过试验对所建模型的准确性与有效性进行验证。试验表明,非等间距的GM（1,1）模型能准确地预测飞机结构部件的疲劳寿命,降低TOM（1,1）模型的预测误差,拓宽‘TGM（1,1）模型在飞机结构疲劳寿命预测领域的应用范围,具有很好的工程实用价值。     

武器装备可靠性工程研究现状与最新进展

介绍国内外武器装备可靠性工程理论模型的发展现状与最新研究进展,主要包括提高系统可靠性经常应用到的冗余配置问题,系统失效分析采用的最短路径的旅行商问题,小样本数据条件下的动态故障树问题,复杂系统可靠性预测的随机约束与虚拟最短路径以及NASA对高技术项目进行评价和排序过程中采用的一种多学科群决策模型等。     

陀螺寿命试验计算机监测设备

介绍了陀螺寿命试验计算机监测设备的设计方案。此监测设备的研制目的是为了用于在长期、连续工作条件下，自动监控多个单自由度陀螺的运转情况，完成寿命试验。在进行设备可靠性分析的基础上，给出了其硬件实现。     

Solar wind-driven electron radiation belt response functions at 100-min time scales

We present a simple yet numerically robust technique, using autoregressive linear filters, to remove unwanted “colored noise” from solar wind and radiation belt electron data at sub-daily resolution. The remaining signal is then studied using finite impulse response linear prediction filters to represent the driven portion of the linear dynamics that describe the coupling between solar wind speed and electron flux. Sub-daily resolution response profiles covering magnetic L-shells between 1.1 and 8.0 R_E are presented which are consistent with daily resolution response functions. Namely, while there is strong global coherence governing electron flux dynamics, there are at least two distinct responses. The first response is an immediate dropout of electrons between L = 4 and L = 7 that is at least a partly adiabatic effect associated with enhancements in the ring current. This is followed by a 1–2 day delayed enhancement across the same L-shells that is likely a result of increased radial diffusion. The second response is an immediate enhancement seen between L = 3 and L = 4 with a typical duration of less than one day. Plausible explanations for this second response are briefly discussed, but neither empirical nor theoretical evidence can establish conclusively a definite physical cause. Finally, the response profiles show significant solar cycle and seasonal dependencies, indicating that better model output might be achieved with: (1) additional simultaneous solar wind inputs; (2) more sophisticated dynamical model structures capable of incorporating non-linear feedback; and/or (3) time-adaptive linear filters that can track non-stationary dynamics in time.     

单体建筑在点声源环境中对预测点噪声等级的影响

为了提高噪声评价方法的可靠性，减化噪声评价工作程序，实现环境噪声评价自动化，从几何角度分析了点声源环境中，单体建筑随空间位置不同，对预测点噪声等级的不同影响。介绍了用VC 6．0语言对点声源环境中只有单体建筑存在时，预测点的噪声等级进行程序设计的方法及流程，编写的程序操作简单，实现了相关参数输入后(手工输入或从AutoCAD图纸读入)，计算机自动处理、输出结果，通过与外部程序接口调用Matlab，绘制等声级图，结果直观明了。     

红外多光谱扫描仪在发射段的结构可靠性

用Ｇ莱希纳和Ｂ贝尔契（德）提出的结构系统可靠性分析通用方法（以下简称ＧＢ法），详细分析了某多光谱扫描仪的结构特点、工作环境与受力情况，并根据航天器受载特点建立了遥感器部分在发射阶段的可靠度数学模型，以一次二阶矩法为主要算法对红外扫描仪主体在发射阶段的结构可靠性进行了分析和评估。     

双CPU环境下飞行控制软件的设计

本文介绍运载火箭飞行控制软件在双ＣＰＵ冗余硬件配置下的可靠性设计和可靠性指标分配的方法。文中提到的部分技术经过了实验的检验，证明是可行的     

导弹武器预研阶段可靠性预计方法

介绍了可靠性预计的概念、作用和方法,阐述了导弹预研阶段可靠性预计的重要性。讨论了预研阶段预计导弹可靠性的步骤和选取方法的原则。     

基于改进ConvNeXt模型的压气机变几何系统T-step预测方法

为了实时监控航空发动机压气机变几何系统的状态并获取警告信号，提出一种基于改进ConvNeXt 模型的T步（T-step） 预测方法。与仿真数据和特定试验条件下生成的数据集相比，T-step预测方法采用了飞机数据采集系统记录的实际飞行数据。 证实了采用改进ConvNeXt模型预测压气机变几何系统参数的可行性，并在发动机过渡状态和稳态下分别进行了试验验证。结果 表明：采用改进ConvNeXt模型的T步（T-step）预测方法能精准地预测压气机VSV角度和VBV开度的变化，最低可达2.132°和 7.077°，预测误差在可接受范围内。该方法能识别和预测各类型航空发动机不同运行状态的变几何系统参数的角度，获得相对准 确的结果。     

状态预测神经网络控制应用于小型可回收火箭

随着商业航天的到来，可重复使用运载器的研究受到广泛关注，以SpaceX为代表的商业航天公司研发的部分可回收火箭表现出了前所未有的竞争力。为了研发可回收火箭技术，翎客航天利用民间工业力量研制了RLV-T3小型可回收火箭验证机，并在该验证机上通过数百次试验逐渐掌握了垂直起降（VTVL）技术。主要介绍了翎客航天在VTVL技术中的一项动力控制技术，提出了状态预测神经网络控制（SPNNC）算法。该算法具有鲁棒性强、适用范围广、控制参数易调整等优点。详细地描述了该算法的原理，并通过Simulink对SISO和MIMO 2种系统进行了仿真。同时详细地论述了将状态预测神经网络控制算法应用于RLV-T3小型可回收火箭的飞行及回收的试验，包括RLV-T3小型可回收火箭的基本特点、控制难点、存在的问题，飞行过程中各物理量的曲线和试验结论。经试验验证，状态预测神经网络控制算法具有良好的控制性能，基于该控制技术，即状态预测神经网络控制算法的RLV-T3小型可回收火箭验证机可以安全地实现垂直起飞、弹道飞行、空中悬停、软着陆回收全流程。