自适应1553B总线通信功能系统级测试方法设计

一些通信卫星通过自适应1553B总线通讯,因此总线控制端在上电前对终端设备的内部遥测参数容量、存储位置是未知的,而是在系统上电后及运行期间动态地维护当前所有终端设备的状态信息,并由总线控制端通过对终端设备的轮询确定终端设备的总线接入状态,并动态获取终端设备的自描述信息,从而解决综合电子总线自适应性能单一、普适性差、数据动态交互机制弱的缺陷。针对某通信卫星自适应1553B总线通信功能,提出一种精准快捷的通信卫星1553B总线测试系统,通过1553B总线终端监视与处理设备,分别对1553B总线的自描述信息动态轮询获取功能和A/B总线自适应轮询功能进行测试,实现对自适应1553B总线实时监视与分析功能。实验表明,该测试系统有效验证了卫星1553B总线自适应通信功能,为总线通信的有效性和实时性提供保障。     

通用ATS软件设计平台研究

通用性是当前ATS的发展方向 ,讨论了通用ATS测试软件设计平台的基本属性、软件结构 ,并重点介绍了IVI特性的基本原理。在平台内核基础上设计的TPS继承了平台内核的属性 ,具有很好的可重用性及硬件无关性。     

支撑产品线统标统型的研发模式创新与实践研究

针对航空电子研发企业产品型谱不收敛、新技术应用风险高等问题和挑战，提出了一种用于支撑产品线统标统型的新型研发模式，通过构建支撑产品线统标统型的产品技术研发体系，推进平台CBB在产品线各层级中的广泛共享复用，实现产品的通用化、系列化、组合化研制。实践结果表明，该研发模式可有效促进企业研发成本、质量、进度的有机统一。     

Fault tolerant attitude control of under-actuated spacecraft: Theory and experiment

This paper investigates fault tolerant attitude control theory and experiment for under-actuated spacecraft with one reaction wheel completely broken and two others suffering actuator faults of partial loss of effectiveness or bias. A non-smooth robust adaptive fault tolerant control law is proposed under the zero-momentum and input saturation conditions. It shows that the available reaction wheels need to produce sufficient control torque for the fault tolerance. Such a new control method is implemented in a semi-physical simulation system of an air-bearing platform. Experimental results show the effectiveness of the proposed method in spacecraft practical engineering.     

基于卫星轨道软件平台的自主导航计算方法

为增强卫星的自主生存能力，研究了基于卫星轨道软件平台的自主导航计算方法。由星载导航部件获取导航参数，应用数值或解析法进行自主导航计算，以实时获得精确的轨道参数。理论分析和仿真结果表明，读方法正确可行，具有较高的工程应用价值。