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飞行员综合评价指标体系:实现机组自动派遣科学化的途径 总被引:1,自引:0,他引:1
为了实现机组人员的合理配置,充分利用宝贵的机组资源,国内各航空公司均在寻求自动化派遣机组的途径,国际航空界虽有现成的应用软件,但由于国情、体制的不同,并不适合全盘引进,且价格昂贵。经多年的探索,人们逐步认识到,要实现机组派遣自动化,首要问题是要建立起“飞行员综合评价指标体系”,以解决自动派遣的核心问题。从而在更加深刻和广泛的层面上解决自动派遣的飞行安全问题。 一、建立飞行员综合评价指标的必要性 航空公司飞行部门在机组派遣过程中,受多种因素制约,如: 航班计划的安排与变更;机组的航线连飞与周转;机… 相似文献
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第二届国际航空小姐大赛决赛于2005年12月3日在上海东方艺术中心落幕.国航荣膺“最佳企业形象奖”。在此次为期近一个月的赛事活动中,国航选派的6名空中乘务员代表凭借高水平的综合实力获得各方面称赞,吕小飞获美丽天使”称号大奖,郭祎获“最具魅力奖”,徐真获得“最佳语言奖”.杨锟获“最佳才艺奖”,沈怡获得“最受传媒欢迎奖”.共获得个人单项奖5个.赵婷婷曾在澳门选拔赛上获“最佳甜美奖”。 相似文献
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CTP7-2AK燃油油量表-耗量表系统代表了俄罗斯当代燃油测控系统的水平。本文论述了CTP7-2AK产品的组成、工作原理及技术特点,同国产及英美产品当前的技术水平做了比较,并在此基础上提出了今后维修和国产化的途径。 相似文献
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引言目前航空公司通常将发动机的维修业务外包给发动机维修供应商,利用其专业优势获得更多的利益、更快的周转时间和更高的服务质量。由于 相似文献
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运用Malmquist生产率指数方法,对中美15个航空公司2000~2006年期间的全要素生产率的变化作了测算与对比。分析结果显示,2000—2006年这些公司的生产效率总体上都有所提高,中国航空公司的全要素生产率的平均增长率为4.3%,美国的平均增长率为6.1%;综合效率改善与技术进步对中美两国航空公司生产率的影响程度并不相同,美国航空公司的主要驱动因素为技术变革与创新,中国航空公司的发展动力主要为对已有技术的运用以及组织管理效率的提升。中国航空公司全要素生产率水平的提高,除继续强调综合效率的重要性之外,也要进一步加强对技术进步的重视。 相似文献
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2008年6月29日,是中国新舟系列客机发展历程中重要的一天,新舟系列飞机的新成员——新舟600客机在中国一航西飞公司总装下线。这是中国一航实施涡桨支线飞机系列化发展,争做世界级涡桨支线飞机主制造商所取得的重要成果,对我国民机产业的发展具有重要的意义。市场驱动新舟600项目在新舟60飞机在海外运营取得成功,不断扩大影响力的时候,中国一航开始考虑如何提高新舟系列飞机的性能水平和服务水平。国外交付和运营的成功已经证明作为节能、环保的涡桨支线飞机,新舟60获得了市场的认可。但是,与国外最先进的涡桨支线飞机相比较,新舟60飞机还有一些地方需要改进。当代先进的涡 相似文献
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以科技创新为基础,对航空公司的综合能力构建了一套评价指标体系,旨在通过该评价体系对航空公司的综合能力进行评估,为航空公司在各种竞争中提高竞争力提供科学的参考依据. 相似文献