从图像工程角度看CBERS-1卫星图像

文章从图像工程角度从灰度、纹理和边缘3个方面对CBERS -1卫星的图像进行了量化评价 ,并与同一地区的TM图像进行了比较 ,客观地反映了CBERS-1卫星的图像质量 ,提出了CBERS-1卫星图像的优势和需改进的方面。     

XPNAV-1卫星实测数据处理与分析

为展示我国首颗脉冲星导航试验卫星XPNAV-1载荷实测数据的性能,采用与国外公布实测数据对比分析的方法,从观测数据计数统计、光子能量响应、计时性能三方面介绍了XPNAV-1卫星发布数据的性能。分析结果表明,我国自主研发的探测器观测结果与国外天文卫星载荷观测结果的一致性较好,未来进一步深入发展将有望应用于脉冲星导航。     

CU-1型钇基重稀土对Be-Cu合金性能影响的研究

研究了CU-1型钇基重稀土对Be-Cu合金性能的影响。结果表明:Be-Cu合金经过微量CU-1型稀土的微合金化处理后,其显微硬度、耐磨性和耐腐蚀性均有不同程度的提高,热膨胀系数有所下降;随着稀土加入量的增加,Be-Cu合金的显微硬度逐渐提高,磨损量和平均腐蚀速率逐渐降低,热膨胀系数先减小后增大。     

Mecanique celeste—La torsion potentielle

The mutual potential of 2 solid bodies is a function of the six parameters defining the relative position of these two bodies, it is not a function of only either 3 or 5 parameters as it is implicitly assumed in most studies.The sixth parameter, “the potential torsion” is related to the orientation of the two bodies around the axis of the two centers, its influence is small. An upper limit is given.     

对两种典型非工作储备模型的分析

对两种典型的非工作储备模型进行了深入的分析。对成败型模型的分析得出，当组成单元均为成败型时，非工作储备模型与并联模型等效的结论。对限时型模型的分析，考虑其储备单元的耗损故障机理，则建立相应的数学模型。     

基于神经网络的防御体系有效性性能指标估算

目前防御体系的作战有效性分析多采用统计试验方法。基于多层神经网络计算模型，提出了一种新的防御体系的作战有效性性能的估算方法，并给出了实现这种方法的详细步骤。将该方法应用于四种不同发射方案下防御体系作战有效性性能指标的估算，其测试结果表明．估算误差均在10%之内，说明了该方法是有效的、合理的。     

一等环规测量仪的研制

一等环规测量仪是将激光干涉仪测长技术、静态光电显微镜瞄准技术和精密微位移定位技术作为主体测量技术，以上三项技术的有机结合使该仪器的测量不确定度达到了国际法制计量组织(OIML)规定的一等环规的测量要求。     

几种矩形二维柱体节段模型上脉动力的测量

本文运用一种气动力直接测量方法在风洞的平滑流中测量了几种不同高宽比的二维矩形柱体上的脉动力，给出了它们的脉动升力系数的均方根值及斯特洛哈数，测量到在高宽比为０．７的柱体上有旋涡脱落诱发的顺风向脉动力。当风速变化时，顺风向脉动力的主导频率等于脉动升力频率或为其倍频。     

Autonomous Navigation for the Deep Impact Mission Encounter with Comet Tempel 1

The engineering goal of the Deep Impact mission is to impact comet Tempel 1 on July 4, 2005, with a 370 kg active Impactor spacecraft (s/c). The impact velocity will be just over 10 km/s and is expected to excavate a crater approximately 20 m deep and 100 m wide. The Impactor s/c will be delivered to the vicinity of Tempel 1 by the Flyby s/c, which is also the key observing platform for the event. Following Impactor release, the Flyby will change course to pass the nucleus at an altitude of 500 km and at the same time slow down in order to allow approximately 800 s of observation of the impact event, ejecta plume expansion, and crater formation. Deep Impact will use the autonomous optical navigation (AutoNav) software system to guide the Impactor s/c to intercept the nucleus of Tempel 1 at a location that is illuminated and viewable from the Flyby. The Flyby s/c uses identical software to determine its comet-relative trajectory and provide the attitude determination and control system (ADCS) with the relative position information necessary to point the High Resolution Imager (HRI) and Medium Resolution Imager (MRI) instruments at the impact site during the encounter. This paper describes the Impactor s/c autonomous targeting design and the Flyby s/c autonomous tracking design, including image processing and navigation (trajectory estimation and maneuver computation). We also discuss the analysis that led to the current design, the expected system performance as compared to the key mission requirements and the sensitivity to various s/c subsystems and Tempel 1 environmental factors.     

蜂群无人机充电排队优化方法

针对蜂群无人机快速充电排队问题,首次提出以平均队列长度和平均等待时间作为蜂群无人机充电排队优劣的评价指标。并通过理论分析和数值计算,在多充电平台的条件下,对蜂群无人机的分布式充电和集中式充电2种充电排队方式进行了比较和分析。得出蜂群无人机在泊松到达的条件下,随着服务强度的增加,评价指标对应的曲线出现了一个交叉点。在这个交叉点前,即服务强度较弱时,集中式充电排队方式优于分布式充电排队方式。在交叉点之后,即随着服务强度的增强,分布式充电排队方式将逐渐优于集中式充电排队方式。本文为蜂群无人机高效地完成任务提供了快速充电排队解决方案。