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汪光文吴成云杨智 《民用飞机设计与研究》2014,(3):31-34
受低纬度区域低空空气高湿度影响,民用客机对适航条款FAR/CCAR25.831(g)的符合性验证非常困难。以FAA的MSHWG报告为指导,通过验证座舱温、湿度限制等效安全规则间接验证某型民用客机对适航条款FAR/CCAR25.831(g)的符合性,即采用热分析方法计算民用客机通风系统失效时座舱内部乘员人体核心温度的变化,并将其与MSHWG报告规定的人体核心温度标准值对比,说明某型民用客机对适航条款FAR/CCAR25.831(g)的符合性。 相似文献
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基于代理模型的高效全局低音爆优化设计方法 总被引:1,自引:4,他引:1
研究发展高效实用的低音爆优化设计方法,对于新一代低音爆超声速客机的研制具有重要的理论意义和应用价值。目前国内外发展的低音爆优化方法主要包括遗传算法(GA)和基于Adjoint的梯度优化。遗传算法虽然具有较强的全局优化能力,但其优化效率较低,无法很好满足实际应用的需要;而梯度优化虽然优化效率高,但易陷入局部最优。将最新发展的代理优化算法与音爆预测方法相结合,发展了一种具有全局优化能力的高效低音爆优化设计方法。首先,概述了所采用的线性音爆预测方法,并用NASA超声速圆锥体模型进行验证,表明其计算效率高、预测精度可满足飞行器初步设计的需要。其次,对所采用的代理优化(SBO)方法进行了概述,包括试验设计、代理模型建模、优化加点准则和收敛标准等。再次,运用所发展的方法开展了NASA多段圆锥体模型的低音爆优化设计算例研究,并与遗传算法和梯度优化的结果进行了比较,表明其优化效率比遗传算法提高了2个量级以上,且优化结果优于梯度方法。最后,将所发展的方法应用于AIAA音爆预测大会提供的翼身组合体外形(69°后掠三角翼)的低音爆优化设计,将远场音爆N型波峰值减少了27.4%,表明所发展的方法在复杂外形低音爆优化设计中具有很好的应用潜力。 相似文献
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本文介绍了几家全球著名航空公司新型客机的豪华和公务客舱设计。这些优秀的设计不仅充分迎合了21世纪高端客户对于空中旅行环境越来越苛刻的要求,也反映了当今客舱设计和技术的发展与进步。这些客舱设计大师们在寸土寸金的机上空间内尽展才华,让乘客体验着极致的空中享受。也让航空公司借此获得了更大的经济利益。 相似文献
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目前全球共有3400多架喷气支线客机在运营,其中庞巴迪和巴西航空工业公司占据了大部分市场。然而,随着一批新机型的开发并即将加入这个市场,喷气支线飞机领域的竞争将日趋激烈。 相似文献
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本文在介绍构型概念的基础上,对成飞公司民机转包生产中各项目实施构型控制的情况进行了分析,提出必须加强与完善CCB对更改实施及构型跟踪的监控功能,并将此纳入日常审计工作的内容,以确保构型控制真正落实。 相似文献
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介绍了757飞机的设计演变过程,文章通过波音公司对飞机型号设计成功与失败过程的描述,揭示了民用同市场运用的现实性和殖酷性,文章同时指出,成功的民用飞机设计是满足了市场的需求,并在飞机的经济性、舒适性和性能方向同时具有领先水平的设计,也只有这样的设计才能在市场最终站稳脚跟。 相似文献