穿越时空隧道探索地外文明

我现年59岁,大专文化程度,现供职于上海一家上市公司,从事宣传工作。我从小就对探索地外文明感兴趣,平时喜欢看书读报,写些文章,富有理性、激情与幻想。20世纪80年代中期,听说中国西部地区出了一本《飞碟探索》杂志,这引起了我的浓厚兴趣。于是我通过邮局的报刊订阅目录,查到了     

20年代—喧闹的十年

伴随着第一次大战的隆隆炮声,航空工业迅速成长起来。在战场上,飞机的军事用途和机械性能得到了充分的验证和发挥,但其商业价值还远远没有被人们重视起来。到了1920年有少数勇敢的投资商开始瞄准这块尚待开发的市场,准备为公众提供航空服务。当然,一开始票价十分昂贵,只能为少数特权人士所享用。但幸好战后飞机数量大增,受过专业训练的飞行员人数也很充足,所以不久之后,一般的公众也能享受到紧张而刺激的空中旅行了。     

印度计划斥资90亿美元购国外战斗机

近日，印度政府向世界先进航空制造公司发出招标消息，打算为空军购买126架战术歼击机，总额超过90亿美元。印度国防部要求俄罗斯米格飞机制造厂提供改进型战斗机米格-29CMT的资料，并要求瑞典SAAB公司提供JAS-39C“鹰狮”的数据以及法国达索公司提供“幻影”-2000-9的数据。印度空军计划用新飞机替换现有的米格-21战斗机。     

从“沙漠风暴“到“联盟力量“研究航空武器未来的超低空突防模式

二十世纪航空武器发展中的一个重要方面无疑就是超低空突防战术的普遍应用与反超低空拦截武器的崛起。航空武器的超低空突防模式必要贯穿二十一世纪初并对未来的防空体系与武器系统的发展继续产生重要的影响。     

21世纪的飞机设计：设计方法（要求的）内涵

本文介绍了对我们进入21世纪时整个航空工业，特别是军用飞机工业所面临的种种挑战的展望。支配20世纪飞机发展的“更高、更快、更远”的原则已经又加上了“可负担得起”这一条。国防工业部门和美国国防部已接受了几项倡仪，解决经济上可负担性问题。这些重要倡仪中的一部分，例如简捷飞机方案和基于模拟的采办，强调创造一种在未来几年中飞机设计将必须实现的环境。这些倡仪的主要目标是减少寿命期费用，同时保持技术优势。由于飞机设计对寿命期费用的影响特别大，传统的设计作法正在经历重大变化。产品和工艺综合开发方案推动着这种变化。新的设计作法就支持它们所需的方法而言有着丰富的内涵。为了能以可负担得起的费用设计高质量飞机，这些设计方法的效能需要有显著提高。本文从计算流体动力学角度深入探讨一些相关的问题。     

30年代——航空技术发展的黄金时代

纵观30年代,航空技术取得了显著的进展。不仅对第二次世界大战产生了巨大的影响,还远及二战之后。这其中包括了涡轮喷气发动机,新型伸缩式起落架、常速全推力变距螺旋桨、翼/桨除冰系统、自动驾驶仪、全金属应力蒙皮结构和大推力发动机等各种先进技术的出现和进展。 1933年世界上第一种现代意义上的商用飞机B-247型飞机投入使用,它采用了当时最先进的全金属设计,装备有推力强大的星形发动机、常速变距螺旋桨,伸缩式起落架等,可以乘座10名旅客。 紧接着,道格拉斯公司的DC-1、DC-2又相继问世,它们比B-247更大、更快,载     

苏联／俄罗斯米—24武装直升机全史

从第二次世界大战后期开始，直升机开始步入战争的舞台，但各国均只是将其作为一种辅助工具，主要执行运输、联络和救援等任务。20世纪50年代中期，法军在印支半岛和阿尔及利亚战场中成功的在直升机上加装对地攻击武器，从而使其具备作战能力。并由此揭开了武装直升机的序幕。     

航空市场

中国一航与庞巴迪建立长期战略合作关系；中国航空工业与波音签订新合同；ARJ21首签国际意向订单，“新舟”60出口再创新佳绩