C919带动中航工业民机产业发展

C919大型客机项目的系统选择模式与ARJ21有所不同。ARJ21在系统供应商选择上采取了全球范围内的招标采购形式,而C919项目则鼓励国外供应商与国内相关单位合资合作。这一变化为中国航空工业集团公司提升民机系统研发能力带来了新的发展机遇。围绕相关问题,本刊记者采访了中航工业副总经理张新国。     

信息化——民航业发展的时代推手

<正>在航空领域,70年代一次轰动的竞争事件至今仍被众多企业作为经典案例:曾名噪一时的美国人民捷运航空公司(People Express)兵败美国航空公司(American Airlines,简称AA),     

未来取决于实力——访罗克韦尔柯林斯公司执行副总裁兼首席运营官

2008年美国的金融风暴使得全球航空客运量减少，航空公司飞机购买能力降低，对航电设备需求减弱。作为全球航电巨头之一的罗克韦尔柯林斯公司对此的反应是什么？10多年的不断扩张体现了该公司怎样的战略发展思路？继ARJ21的合作之后，这家公司如何看待中国未来的大飞机项目？1月13日，本刊记者在北京就这些问题采访了该集团公司执行副总裁兼首席运营官Kelly Ortberg先生。     

中国－东盟航空运输合作概况

一．中国-东盟航空运输合作回顾 中国与东盟（China—ASEAN）在航空运输领域的合作有着良好的发展历史，近几年发展更快。自20世纪90年代以来，中国－东盟双方的合作在不断地扩展，特别是东盟与中国的经贸、旅游的迅速发展为扩大中国与东盟航空运输安排创造了有利的条件。2002年双方达成《中国与东盟全面经济合作框架协议》，计划2010年建成中国与东盟自由贸易区。2005年国家主席胡锦涛访问东盟，提出到2010年双边贸易要达到2000亿美元。     

中国民航早期的空中交通管理机构

中国民航的空中交通管理机构，起始于20世纪40年代后期，五、六十年代已初具规模。一、中华民国时期 1947年1月20日，在国民政府交通部内成立民用航空局，负责掌管民用航空事业的规划、建设、经营、管理。民航局成立后即着手制定民航建设计划，在空中交通管制方面，开始拟订空中交通规则和管制程序，划定全国空中交通管制区，设立管制机构，训练空中交通管制人员，设立飞航咨询室。     

民航发展基金的存续意义

<正>一、民航发展基金产生的历史沿革20世纪80年代,随着我国改革开放进程的不断加快,国民经济快速发展,社会对民航运输的需求迅猛增加,航空运输供应非常紧张。为解决供求矛盾,国内航空公司大量引进飞机,增加运力,然而随着生产量的不断增加,机场、空管、油料等基础保障设施滞后问题逐渐暴露出来,飞行和空防安全形势十分严峻。为提高民航基础设施建设水平和服务保障能力,满足人民群众航空运输服务需要,国务院同意分别从1992年3月1日与1993年1月1日开始征收机场     

面向新世纪的办公自动化及政府上网的应用解决方案

ASolutiontotheApplica-tionofAutomatedOfficeandGovernmentIntranetintheNewCentury办公自动化（OA－OficeAutomation）是将现代化办公和计算机网络功能结合起来的一种新型的办公方式，是当前新技术革命中一个非常活跃和具有很强生命力的技术应用领域，是信息化社会的产物。通过网络，组织机构内部人员可跨越时间、地点协同工作。通过OA系统所实施的交换式网络应用，使信息的传递更加方便，从而极大地扩展了办公手段，实现了办公的高效率。一、面向2000年的办公自动化现在所说的办公自动化，应该是以网络为依托，在企业内部进行通畅…     

面向21世纪的载人火星航行

21世纪的头 2 0年里 ,人类将完成 2项世界性的大型航天工程——重返月球和载人火星航行。早在 30多年前 ,人类就已经多次成功地登上月球。从技术上来说 ,重返月球已经没有任何障碍。载人火星航行则是人类历史上破天荒的第一次 ,还需要解决因长期星际飞行产生的若干难题 ,因而需要继续进行多次无人火星探测 ,为人类登上火星提供依据 ,创造条件。怎样才能安全可靠地把人送上火星并返回 ,实现载人火星航行的伟大理想呢 ?让我们从行星航行的最基本问题——速度说起。1　需要大于 11.6 km/s的速度载人飞船要飞往火星 ,首先必须摆脱地球引力的束缚…     

21世纪的经济—知识经济

本文从２１世纪知识经济发展既是机遇又是挑战的角度，分析了知识经济的兴起，阐明 诉概念和知识经济的特点，最后简术字我们的对策。