阿里安5芯级发动机喷管延伸段冷却性能研究

本文主要讲述了火神发动机喷管延伸段冷却性能的热分析研究工作。根据测量数据,采用简单的热节点模型,得出了喷管壁温和气壁换热系数。用热节点模型验证了 Volvo 宇航公司使用的标准预测法。建立了在异常和与期望温度值有偏差的情况下的冷却性能预测系统。本文还阐明了如何从飞行试验获得的有限信息来准确和可靠地预测验收试验以及飞行期间火神发动机喷管廷伸段冷却系统的效能。     

主动引射高模试车台水喷雾冷却器的研究

论文通过对主动引射高模试车台中水喷雾冷却器原理的研究分析，在常压下用固体火箭发动机进行了系统试验研究，利用正交试验设计，安排试验方案并分析性能影响因素，得出了试验最佳方案。最后按最优方案设计出水喷雾冷却器，再次试验所测数据表明，冷却器燃气出口温度符合设计要求。该试验结果给主动引射高模试车台中水喷雾冷却器的研制提供依据。     

涡轮叶片表面气膜冷却的传热实验研究

对压力面和吸力面各有双排气膜孔冷却的涡轮导向叶片表面进行了详细的传热实验研究,在不同吹风比下获得了当地气膜冷却效率和换热系数,结合流场测量结果分析了叶片表面冷却和换热规律。结果表明不同孔排位置叶片表面气膜冷却效率和换热规律有很大不同,孔排位置一定时,冷却效果主要由吹风比决定。结果还表明尽管冷气喷射使型面换热系数随吹风比的增大而显著增大,气膜冷却还是能有效的降低型面的热负荷,其中以中吹风比喷射时冷却效果最为显著。     

壁面冷却的三股混合气流的数值计算

对双层壁扩压器与波瓣喷管组合的三股气流的引射混合进行了流场温度场的数值计算。计算域划分为各子域 ,通过求解拉普拉斯方程 ,分别生成三维贴体曲线坐标网格 ,边界网格加密且波瓣处正交 ,各子域组合成整个网格。为避免因波瓣造成的网格强烈的非正交而引起解的发散 ,本文采用了同位网格 SIMPLEC计算方法和Chen-Kim修正的 k-ε湍流模型。固体区域采用大粘性解决流固耦合 ,还结合了线性欠松弛和拟瞬态欠松弛。结果证明 :双层壁间有外界冷气流被引射进入 ,形成壁面的冷却气流 ,相对单层壁扩压器 ,双层壁扩压器的壁面温度明显降低。对于小扩压角 ( 0～ 5°) ,随着扩压角的增大 ,壁面平均温度降低 ;但当扩压角较大时 ( 5～ 1 0°) ,壁面平均温度则增加     

凝固速率对定向凝固合金DZ22显微组织的影响

 γ＋γ′共晶为群块状或块状，分布于晶界和枝晶间；ＭＣ型碳化物呈小块状，也分布于晶界和枝晶间。     

逆耳之言利于行——记2004年旅客话民航

随着国家经济的发展,民航安全高效的服务,已成为整个商务旅行、旅游出行首选的交通工具,乘客对民航的空中服务和机场服务提出了更高的要求。“旅客话民航”活动为旅客与航空公司和机场沟通过程中,了解乘客意见,改进服务提供了有价值的信息,乘客的意见对航空公司和机场起到了监督作用。统计数据显示,民航企业旅客满意度指数每提高一个百分点,5年内资产回报率平均递增11%。中国消费者协会法制办主任王前虎提供两组数据:一组是近3年消费者投诉民航的案例下降15%,说明民航在旅客流量增加的情况下,总的投诉量在下降,这是进步。另一组是关于消费者…     

高压涡轮复合倾斜导叶冷却设计

本文介绍了一种复台倾斜导叶的玲却结掏形式：叶背区采用冲击冷却形式．前绿和叶盆区采用气膜覆盖冷却技术，尾缘区采用带冲击的扰流柱强化冷却技术；利用热分析软件包对复合倾斜导叶进行了设计计算．井利用冷效试验对复合倾斜导叶的冷却效果进行了验证。结果表明，本文介绍的复台倾斜导叶的冷却结构设计是台理的。     

机场油库防火中油罐冷却的方法与步骤

本文根据一般油库的消防理论，并结合民用机场油库的实际，对机场油库油罐冷却的方法与步骤提出了一些看法和观点，供大家参考。     

对流气膜冷却火焰筒壁温度计算方法

简要介绍了发动机燃烧室火焰筒对流气膜冷却（包括同向、逆向和混合对流气膜冷却3种结构）的壁温计算方法，并将计算结果与试验数据进行了比较，从而验证了程序的可行性和计算方法的正确性。