高原气象特点与航空气象保障的对策

天气对飞行的影响在航空界从来都是不可忽视的问题，特别是高原天气对航空的影响更为突出。飞行流量越大，天气对飞行的影响就越突出，飞行流量越大，航空公司对气象服务的需求、依赖性越强。预报准确率的提高将减少航班的返航、备降等不正常情况，给航空公司带来不可忽视的经济效益。飞行流量正逐年增大已是不争的事实，因此，加强高原机场航空气象的研究，做好航空气象服务保障工作将是我们面临的现实课题和长期而艰巨的任务。     

卡莎措通往别处的阶梯

对常出没川西北高原的人来说,卡萨措很有名,因为它就在川藏北线公路边上。可是,“卡萨措”更多时候仅仅只是作为一个地名出现,因为与众多高山海子相比,它既没有雪山映衬下的幽蓝深邃,也不给人跋山涉水后一睹芳容的惊艳之感,站在高处看,它只是两座土山相夹的凹地里的一汪浅水。然而,走近它,那潜藏的秘语便如草丛中被脚步惊飞的蝴蝶——扑面而来,并牵引你的脚步,进入另一方天地。     

管制员“职业高原”问题分析及应对

<正>自从美国职业心理学家Ference于1977年首次提出"职业高原"概念以来,它已成为人们研究各行各业从业者职业生涯管理的一个重要课题。民航空中交通管制员作为民航飞行安全保障队伍的重要一支,随着我国民航事业的快速发展,已成长为一支5000余人的队伍,其职业发展问题     

云南特色农业崛起

“高原特色农业”已经成为云南发展的热点词。据悉，云南的高原特色农业目前已经成为国内国际市场上叫得晌的品牌：茶叶种植面积全国第一，橡胶产量全国第一，咖啡产量全国第一。2011年，云南省农产品出口达18亿美元。     

大邑：大美之邑

大邑地处成都平原向川西北高原过渡的前沿地带,境内地貌形态多样,平原、丘陵、低山、中高山、高山、极高山并存,自东向西依序分别形成阶梯状,最高峰大雪塘海拔5364米,最低处韩场镇杨家祠堂海拔仅475米。     

守护凝固的风土乐章——中国民居选粹——矮屋北国大地温暖之所

走在我国辽阔的土地上，无论是雪域高原，荞荞林海、大洋之滨、黄土高坡、深山峡谷、无限草原还是苍茫大漠，那些散落其中的各式传统民居总会将我们的目光吸引，让脚步停驻。     

刊刊互动

<正>《国际航空》在延迟了一年之后,波音747-8终于飞上蓝天,首飞成功。本刊以记叙的方式概括了747-8的前世今生,对其试飞的安排与过程进行了全面描述。航空安全作为这期航空运输的主题,本刊回顾了2009年的全球航空安全形势,对人为因素、SSP以及高原复飞等话题进行了深入探讨。     

高原机场风切变探测系统的构建分析及研究展望

我国西部地区的高原民航机场,由于海拔高、地形条件及净空条件较差、气候复杂,导致机场的正常使用率低、因气象原因引起的航班不正常比例较大,切实提高对机场飞行区雷暴、湍流、风切变等天气的预警能力是未来高原机场气象服务的迫切要求和重要工作内容,其中机场终端区风切变探测系统的构建模式及配置方式是目前亟需研究的问题。     

云南湿地 彩云之南的高原“泽国”

云南省的大山包、纳帕海、拉市海等高原湿地2005年被列入国际重要湿地名录。大山包湿地位于云南昭通市,面积5958公顷,平均海拔3200米,属于高山沼泽化草甸高原湿地。纳帕海湿地位于云南迪庆藏族自治州,面积3434公顷,平均海拔3568米,属低纬度、高海拔,由草甸、沼泽、水面和湖周森林构成的喀斯特型季节性芦苇湿地。拉市海湿地位于云南丽江纳西族自治州,面积3560公顷,平均海拔3100米,属于沼泽、水面和湖周森林构成的高原淡水湖泊湿地。"     

奥地利哈尔斯塔特小记

时光倒流约两个世纪,德国著名科学家和探险家亚历山夫.冯.洪堡,来到这个峰峦环抱的湖区,面对旖旎的湖光山色,留下也这是"世界上最美丽的湖泊"的赞叹,引发了后人飞越的神思和向往。