排序方式: 共有30条查询结果,搜索用时 15 毫秒
21.
针对目前海面风场反演中风向反演困难,准确性低的问题,提出一种利用深度网络反演海面风向的新方法,该方法采用星载GNSS-R信号作为遥感源,根据海面反射信号特性与风向相关关系选择反演观测量,建立海面风向反演的深度网络模型。引入ReLU函数作为网络激活函数,并基于遗传算法(GA)优化了网络模型,对输入数据进行时空匹配与归一化处理,通过机器学习建立风向与输入变量的对应关系,利用深度网络模型反演得到海面风向,该方法反演结果的均方根误差εRMSE=18.14°,满足海面风向测量精度均方误差小于20°的一般测量要求,并通过两组对比试验验证了该方法的有效性和鲁棒性。 相似文献
22.
23.
银川河东机场一次低空风切变过程的成因分析 总被引:1,自引:0,他引:1
引言风切变是指空间两点之间风的矢量差,即在短距离内风向和(或)风速的变化。对飞行威胁最大的是发生在近地层的风切变,通常把发生在600m高度以下的平均风矢量在空间两点之间的差值称为低空风切变。根据风场的空间结构不同,风切变表现为水平风的垂直 相似文献
24.
通过风洞实验研究了风向对两个和三个邻近建筑风压分布的影响特性。实验结果给出了在不同风向角下,作用于受扰建筑上的平均和脉动风压系数。当受扰建筑处于下游位置时,建筑之间的干扰效应主要表现为遮挡影响,建筑物上的总体风压系数不是很大,但在建筑物表面上有时会产生局部较大的负压系数。另外,在某些风向角下由于受到上游分离气流的影响,在下游建筑的局部表面又会出现较大正压。这些结果可供建筑布置和结构设计时参考。 相似文献
25.
26.
《中国民航飞行学院学报》2017,(2)
利用上海虹桥机场1986-2014年地面例行观测报告结果对机场低能见度天气下的多种气象要素特征进行了统计和分析。研究发现:虹桥机场低能见度天气下气温处于10-15℃之间的概率最高,在气温≤0℃或>20℃时基本不会有低能见度天气发生;近五年来机场低能见度天气有在"更暖"的背景环境下发生的趋势。低能见度天气下机场主导风向在近年来以偏北风和西南风为主,强度较强的低能见度天气主导风向多集中于偏北和偏南两个方向;风速为0-2 m/s的概率最大,且具有风速越小能见度数值越低的特征。机场低能见度天气下相对湿度为90%-95%的出现比率最高,随着能见度的降低相对湿度处于这一区间的概率增大,且近五年来机场发生低能见度天气的背景环境趋于"更加干燥"。 相似文献
27.
对刚性开孔结构在斜风向作用下的内压响应进行了风洞试验研究。在浙江大学ZD-1边界层风洞中对单一开孔的刚性结构在均匀流场和湍流场中进行了动态内压的测试,探讨了风向角、湍流度、风速、孔口特征等参数对内压响应的影响,重点分析了斜风向作用下内压动态响应的特征,初步探索了涡激内压共振的机理。研究发现在斜风作用下以封闭结构孔口处平均风压来估算平均内压会偏危险;刚性开孔结构在斜风向作用下会产生涡激内压共振效应,导致内压脉动增大,斜风剪切流在孔口处产生涡脱落与Helmholtz共振的共同作用是产生涡激内压共振的原因。参数对比试验结果表明,湍流强度越小、风速越高,涡激内压共振发生的可能性越大,扁矩形孔口能抑制内压涡激共振的发生。 相似文献
28.
29.
30.
根据航行速度三角形各元素之间的关系,结合初教机飞行特点,制作出一系列用于计算空中风向、风速的图表。本以TB200机型飞广汉--遂宁为例,对尺算法和图表法计算空中风进行了对比,结论表明:图表法快速简便,足以满足初教机飞行训练的需要。 相似文献