全文获取类型
收费全文 | 2651篇 |
免费 | 373篇 |
国内免费 | 460篇 |
专业分类
航空 | 1815篇 |
航天技术 | 578篇 |
综合类 | 360篇 |
航天 | 731篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 90篇 |
2022年 | 98篇 |
2021年 | 102篇 |
2020年 | 121篇 |
2019年 | 117篇 |
2018年 | 91篇 |
2017年 | 112篇 |
2016年 | 114篇 |
2015年 | 116篇 |
2014年 | 137篇 |
2013年 | 119篇 |
2012年 | 137篇 |
2011年 | 143篇 |
2010年 | 152篇 |
2009年 | 151篇 |
2008年 | 157篇 |
2007年 | 165篇 |
2006年 | 130篇 |
2005年 | 133篇 |
2004年 | 114篇 |
2003年 | 97篇 |
2002年 | 109篇 |
2001年 | 111篇 |
2000年 | 79篇 |
1999年 | 85篇 |
1998年 | 82篇 |
1997年 | 58篇 |
1996年 | 56篇 |
1995年 | 43篇 |
1994年 | 52篇 |
1993年 | 38篇 |
1992年 | 43篇 |
1991年 | 29篇 |
1990年 | 32篇 |
1989年 | 28篇 |
1988年 | 11篇 |
1987年 | 14篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有3484条查询结果,搜索用时 215 毫秒
71.
刘颖 《沈阳航空工业学院学报》2001,18(2):1-6
本文利用格林函数、Banach空间中的压缩映象原理及Schauder不动点定理证明了四阶方程y( 4 ) =f(t,y ,y′,y″,y ) ( 1 )满足下列四点边界条件y(i) ( t1) =a1,y(j) ( t2 ) =a2 ,y(k) ( t3) =a3,y(l) ( t4 ) =a4 ( 2 )的边值问题解的存在性和唯一性。其中 t1, t2 , t3, t4 ,∈ {t1,t2 ,t3,t4 }且互不相同 ,a 相似文献
72.
在非结构网格上求解非线性航空声学问题的高精度有限体积法 总被引:1,自引:0,他引:1
Ilya ABALAKIN Alain DERVIEUX Tatiana KOZUBSKAYA 《中国航空学报》2006,19(2):97-104
介绍了有限体积数值方法,该方法适用于在任意非结构网格上求解线性和非线性的航空声学问题.本方法基于角点-中心的多参数格式,可在笛卡尔网格上达到六阶精度,对于可能的不连续性采用了自适应耗散.通过一系列算例研究了该方法的特性,结果表明:在模拟谐振型管中的噪声抑制中,所提出的方法是很有效的. 相似文献
73.
本文简要介绍了微机械惯性测量系统的误差补偿。从惯性器件、MIMU、算法误差以及借助外界信息进行补偿几个方面讨论了在各个环节中存在的误差以及补偿方法。 相似文献
74.
75.
空调车出口风温的自动调节 总被引:1,自引:1,他引:1
空调车的出口风温是一个重要的调节参数。本文建立了空调车的出口风温自动化系统的模型。简述了热惯性较大的温度传感器模型在线辨识和动态补偿方法。根据实际工况,文章对控制系统的模型进行了抽象并简化为典型非线性控制系统。针对系统中使用的电机实际情况,文章又对系统最简模型的相轨迹运动状况进行了分析,同时给出了相轨迹图。 相似文献
76.
77.
热处理和冷变形对Ti—Ni合金非线性超弹性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
本文利用拉伸试验系统地研究了冷变形量、热处理工艺对Ti-49.8%(原子分数)Ni合金非线性超弹性的影响。研究表明,不同冷变形量丝材经723K,0.5h退火处理后,冷变形量较大的丝材(大于20%)经一定次数的应力-应变循环处理后,可获得完全的非线性超弹性,而冷变形量较小的丝材,即使经过多次应力-应变循环处理也难以获得完全的非线性超弹性。经同一温度退火处理的不同冷变形量丝材,冷变形量越大,获得完全非 相似文献
78.
79.
光纤通信线路检测到的电功率随差分群延迟变化,可作为PMD补偿的反馈控制信号。给出了这一变化关系的理论计算和曲线并通过实验验证这一关系,确定电压信号与DGD的变化关系。建立了一套完整的实验系统,并考虑了影响反馈电压信号的多种因素以及减小这些影响的措施。通过眼图给出的实验结果说明了补偿的效果,还通过误码测试仪测量了补偿前后的接收灵敏度的改变以定量说明补偿的效果,最后比较了不同情况下的补偿结果。 相似文献
80.
飞机操纵面故障研究及其补偿重构 总被引:4,自引:2,他引:4
进行了自修复飞行控制系统各操纵面的单独/组合故障分类,研究了不同种类,不同组合,不同程度的故障下的飞机特性,分析了各种故障的影响;针对不同的故障模式分别进行了控制律重构设计并对飞机重构后的稳定性及操纵品质进行了仿真研究。结果表明,在非极端故障下,现有操纵面权限范围内,可以保证稳定飞行并具有可接受的操纵品质。 相似文献