对振兴东北老工业基地的思考

振兴东北老工业基地,应主要抓好以下几个方面工作:从改革国有资产管理体制,调整公司股权结构以及加强对经理人员的激励和监督入手,深化经济体制改革;主要依靠地方自身力量,多方开拓筹资渠道,解决资金问题;坚持可持续发展战略,走绿色工业和高新工业道路;培育区域特色产业,实现区际优势互补.     

东北空管局拜会俄罗斯远东空管局

7月上旬，东北空管局局长赵焕光一行飞抵俄罗斯哈巴罗夫斯克，就中俄空管合作事宜拜会了俄罗斯远东民航空管局。俄远东空管局局长维克多与多个相关单位的领导参加了会晤，双方进行了亲切、友好和建设性的交谈。首先，局长维克多介绍了俄远东地区空管机构的设置情况和发展模式；赵焕光局长回顾了双方多年来的工作关系，向俄方简要介绍了东北空管局未来五年发展规划。双方讨论了相互关注的航空议题，以及寻求未来加强合作的方法。赵焕光局长表示，中俄空管有许多相似之处，也有各自的优势和挑战，双方合作前景广阔，中方愿与俄方抓住机遇，加强并扩大业内合作。     

高原机场的复杂天气与飞行气象服务

高原机场，尤其是青藏高原的机场，坐落在高原山地或崇山峻岭之中。青藏高原复杂的地形地理环境，以及印度季风与亚洲大陆季风在高原东部的交汇，构成了高原机场复杂多变的天气气候的背景因素。青藏高原地区复杂的大气环境，极大地增加了航空安全飞行的难度，备受国内外民航界的关注。新中国民航先后开航了二十多个高原机场     

东北地区军民航携手共建和谐蓝天

随着中国由民航大国向民航强国的稳步推进“,十一五”期间民航将继续保持快速发展势头,每年都将有超过100架飞机投入运营,飞行流量将快速增长。同时国家军事斗争准备越来越深入,新机型、新战法科目对空域需求较大,军民航飞行矛盾非常突出,因此坚持做好军民航防相撞工作任务繁重     

执著——为了天空美丽的大路——在东北空管局安全运行十周年庆祝大会上的发言

大家好，很荣幸能参加这个有意义的大会，并在这里发言。我简单汇报一下自己的工作和体会，请各位领导和同志们批评指正。     

关于表彰东北空管局保证飞行安全十周年的通报

到2006年11月8日，东北空管局已连续保证飞行安全10周年。10年来，在东北民航事业快速发展、机场空域和航路飞行矛盾比较突出、空管保障任务十分繁重的情况下，空管局各级领导和全体干部职工，认真贯彻上级安全工作指示，团结奋斗、开拓创新、求真务实、扎实工作，共保障飞行260万架次，高质量地完成了东北地区空管保障任务，取得了杜绝严重差错以上问题的优异成绩。     

暴风雪袭来之后——东北空管局应对暴雪灾害保证飞行安全纪实

万户春灯报元夜,一日瑞雪兆丰年。正当人民群众阖家团聚,欢度元宵佳节的时候,一场56年来罕见的暴风雪袭击了沈阳,从3月4日凌晨3:40分开始至5日早晨5:10分,狂风暴雪持续了25小时     

可喜的成绩 可贵的精神

“十年．未发生严重差错以上的问题。”这一句看似简简单单话，在以下一组数据面前。又显得如此的不简单：“保障各类飞行221万架次；保证设备正常运行2288万小时；承转电报2．3亿份；发布航路、本场气象实况预报11．5万份，平均预报准确率85．3％；发布航行情报55．15万份，未发生一起差错以上的问题。”而且还有一个前提：时间——十年。     

游遍甘孜--中国最美丽的地方

四川甘孜藏族自治州位于四川盆地向青藏高原东南缘过渡的横断山脉中段，幅员156万平方公里，人口91.6万，是新中国建立的第一个专区级民族自治州，甘孜州地域广袤、历史悠久，底蕴深厚，拥有雄奇壮丽的自然景观和独特绚烂的民族化，旅游资源十分丰富。     

应用端部效应改善的LS+NN模型进行日长变化预报

现有ΔLOD(Delta Length-Of-Day,日长变化)预报模式在进行周期项与残差项拟合分离时,通常没有考虑LS(Least Squares,最小二乘)拟合序列的端部效应,预报精度难以取得较大提高。针对端部效应现象,首先采用时间序列分析模型在ΔLOD序列两端进行数据延拓,构成一个新序列,然后用新序列求得LS外推模型系数,再结合LS外推模型和NN(Neural Network,神经网络)对原始ΔLOD序列进行预测。算例表明,在ΔLOD序列两端增加延拓数据,能有效改善LS拟合序列的端部效应;端部效应改善的LS+NN模型的预报精度明显优于常规LS+NN模型,精度最大提高了17.86%。该方法不仅适用于LS+NN模型,也适用于LS外推模型与其他模型的组合。