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引言
雷雨大风是强对流天气之一,对飞行安全影响极大。而每年从6月开始,随着副热带高压的加强西伸北抬,广州处于副高边缘,易形成不稳定层结,当有低槽、切变线等天气系统影响或副高自身的进退引起不稳定能量的释放,午后易出现短时雷雨大风天气,但雷雨大风天气持续时间特别短,局地性强,发生概率小,历史个例少,用常规天气图表和现有的数值预报产品难以有很好的预报效果, 相似文献
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风与飞行的关系极为密切,飞机的起飞着陆、选择飞行高度、领航以及计算飞机活动半径和油料消耗等,都必须考虑风的影响。而大风对飞行的影响更为显著和不易预料,很容易造成严重的飞行事故,因此对其的研究很有必要。 相似文献
53.
54.
雷暴冲击风荷载的大涡模拟 总被引:2,自引:0,他引:2
雷暴冲击风具有同常规的大气边界层风完全不同的风场特征.为研究雷暴冲击风场中建筑物的风荷载,采用大涡模拟(LES)方法对方形截面高层建筑进行了雷暴冲击风场数值模拟,获得了高层建筑在雷暴冲击风作用下的风荷载参数.同时,对雷暴冲击风场进行了数值模拟,所得结果与理论结果吻合良好,验证了方法的可靠性. 相似文献
55.
通过对九寨黄龙机场两年多的资料分析,总结出九黄机场雷暴天气在时间扣空间上的分布特征。阐述了其天气影响系统。并对其提出的预报着眼点,对实际预报工作具有一定的指导意义。 相似文献
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(3)云顶的最低亮温均在-52℃以下,说明系统性雷暴对流强盛,都会产生降水。这12次系统性雷暴天气过程共产生293.7毫米的降水,平均每次有24.5毫米的降水量。 相似文献
58.
雷暴,特别是强雷暴,是沈阳地区夏季对飞行安全危害最大,预报最难的一种经常出现的恶劣天气,它不仅影响航班的正点飞行,甚至可以造成机毁人亡的飞行事故。1961年在悉尼国际机场附近上空一架大型民用客机坠毁,其原因就是飞机起飞后进入雷暴活动区造成机毁人亡的。根据国际民航事故报告(ACCidewL/IncidenIRe 相似文献
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60.