全文获取类型
收费全文 | 2296篇 |
免费 | 503篇 |
国内免费 | 328篇 |
专业分类
航空 | 1783篇 |
航天技术 | 413篇 |
综合类 | 328篇 |
航天 | 603篇 |
出版年
2024年 | 20篇 |
2023年 | 106篇 |
2022年 | 131篇 |
2021年 | 159篇 |
2020年 | 138篇 |
2019年 | 134篇 |
2018年 | 110篇 |
2017年 | 126篇 |
2016年 | 100篇 |
2015年 | 85篇 |
2014年 | 121篇 |
2013年 | 99篇 |
2012年 | 117篇 |
2011年 | 156篇 |
2010年 | 155篇 |
2009年 | 119篇 |
2008年 | 130篇 |
2007年 | 127篇 |
2006年 | 96篇 |
2005年 | 91篇 |
2004年 | 77篇 |
2003年 | 63篇 |
2002年 | 50篇 |
2001年 | 70篇 |
2000年 | 54篇 |
1999年 | 48篇 |
1998年 | 49篇 |
1997年 | 59篇 |
1996年 | 67篇 |
1995年 | 39篇 |
1994年 | 42篇 |
1993年 | 38篇 |
1992年 | 43篇 |
1991年 | 30篇 |
1990年 | 26篇 |
1989年 | 28篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 12篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有3127条查询结果,搜索用时 305 毫秒
841.
842.
软件测试的控制论方法 总被引:7,自引:0,他引:7
软件测试被认为是软件开发过程中理解最为不清的一环。部分原因是虽然有很多策略被定义和分析,但很少有策略被设计和优化。软件测试的反馈机制迄今尚未形成。基于此种情况,软件测试的控制论方法将软件测试问题当作控制问题,被测软件当作被控对象,软件测试策略当作相应的控制器,被测软件和测试策略构成一个闭环反馈控制系统。软件控制论是一门探讨软件理论和工程与控制理论和工程交叉的学科,软件测试的受控马尔可夫链方法利用受控马尔可夫链理论设计和优化软件测试策略,是软件控制论思想的体现。在受控马尔可夫链方法的框架内讨论软件系统的自适应测试,并与随机测试进行比较,发现自适应测试方法相对于传统的随机测试方法具有较大的优越性。 相似文献
843.
844.
阐述了表面工艺制造MEMS时造成粘附现象的主要方面,并对其进行了完整的理论分析,得出粘附力的大小与器件所处环境的湿度、温度和结构的材料、表面情况以及相对运动等因素有关,并简介了各种技术方法在结构防粘附中的应用。 相似文献
845.
846.
847.
848.
为解决高温升燃烧室点火、慢车工况的燃烧稳定性与起飞、巡航工况下高效率低冒烟燃烧之间的矛盾,对采用中心分级技术的双级旋流多点喷射直接混合(TAMDIM)组织燃烧技术的单头部燃烧室进行了试验,试验状态为慢车、起飞、亚声速巡航。通过试验获取了各个工况下燃烧室的燃烧效率、火焰筒壁温分布及冒烟值。TAMDIM燃烧室除慢车工况的燃烧效率小于0.99外,其余工况的燃烧效率均大于0.995,采用燃油分级对燃烧室效率影响很小。多斜孔发散冷却有良好的冷却能力,使得火焰筒壁温在燃烧室温升1157K下仅1005K。燃烧室在高油气比状态下冒烟数小于10,满足ICAO规定的要求。 相似文献
849.
凹腔底壁喷注煤油燃料的超燃点火试验 总被引:1,自引:0,他引:1
在来流总温为1486K、总压为1.6MPa、马赫数为2.52的条件下,采用两级串联凹腔构型燃烧室,开展了凹腔底壁喷注煤油燃料的超燃点火试验,研究了喷嘴孔径、喷注位置对点火性能的影响.结果表明:上游凹腔底壁大孔径喷嘴喷注燃料,下游凹腔点火的方案点火性能高,在煤油总体当量比为0.102~0.206范围内均可实现成功点火与稳定燃烧;燃烧反压向上游的传播过程具有明显的滞后性且与分离区的形成过程紧密耦合;燃料喷注方案决定了煤油雾化燃料场的分布,燃料的分布特征又决定了点火特征. 相似文献
850.