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261.
262.
不确定气动载荷计算的区间分析方法 总被引:1,自引:0,他引:1
研究微小型飞行器在大气飞行时受到连续阵风干扰后气动升力的预测问题,考虑von Karman谱参数的不确定性,将其用区间向量定量化,基于区间扩张理论和Taylor级数展开,并结合非定常气动力理论,提出了一种考虑飞行环境不确定性的非定常气动载荷计算的区间分析方法.该方法只需要知道不确定参数所在范围的界限,而不需要其他概率信息,为解决不确定气动载荷计算这种复杂问题提供了一个途径.通过数值算例,将区间分析方法与概率方法的结果进行了比较,显示了区间分析方法是可行并有效的. 相似文献
263.
超长航时太阳能无人机关键技术综述 总被引:1,自引:2,他引:1
超长航时太阳能无人机(UAV)以其高效节能、原理上可实现无限巡航的特点受到广泛关注,而其独特的设计指标与任务特性也对各项关键技术提出了较高要求。多设计要素的高度耦合意味着不同于常规飞行器的总体设计方法,低密度、低速度的飞行条件使其具有明显的低雷诺数气动特性,柔性超大展弦比机翼带来了复杂的气动弹性问题,低翼载荷特性与较大的风场扰动增加了控制难度,极端的飞行环境与苛刻的任务指标对能源、动力系统带来了新挑战,飞行性能对能源系统的高度依赖开辟了飞行轨迹优化的研究方向。本文梳理了超长航时太阳能无人机关键技术的研究现状,在此基础上对各项技术中的难点问题进行了阐释,并对超长航时太阳能无人机未来发展趋势进行了展望。 相似文献
264.
张建武 《世界航空航天博览》2005,(12):62-65
“阵风”是法国达索飞机公司为法国空海军研制的下一代战斗机。1983年该公司宣布研制先进实验战斗机(ACX).取名“阵风”A。实验型“阵风”A于1984年3月开始设计.先采用两台美国通用动力公司(GE)的F404型涡扇发动机作为过渡动力装置.之后再换装当时法国斯奈克玛公司在研的推比10级的M88型涡扇发动机。“阵风”A于1985年12月出厂,1986年7月首次试飞,之后按计划完成440次363小时的各种飞行试验。 相似文献
265.
阵风减缓技术的发展已有40多年的历史,本文以空客和波音一些现役机型为例,介绍了它们所采用的阵风减缓技术,并对两种阵风减缓机理进行了对比分析。 相似文献
266.
267.
268.
通过引入"网格速度"方法模拟阵风条件,求解非定常欧拉方程实现了不同展弦比0012平直机翼阵风响应的数值模拟。首先采用该方法对NACA0006翼型迎角阶跃型阵风的气动力响应进行了计算,计算结果与文献结果、理论值吻合良好。进一步对展弦比分别为5、10的0012平直机翼在迎角阶跃型、One-Minus-Cosine型阵风作用下的气动力响应过程进行了模拟分析。研究结果表明,当展弦比增大时,阵风作用下机翼的升力系数响应会增加,机翼翼根部位气动响应幅值大于翼尖部位响应特性。 相似文献
269.
法国国防部计划从2012年开始对其现有的“阵风”战斗机进行全面升级,把现役的“阵风”战斗机升级到新的F3标准型,其内容包括加装有源相控阵雷达和新的机载设备,更新机载武器等,力图使“阵风”的系统和机体构架的竞争力能保持到2025年左右。 相似文献
270.
核电站反应堆的蒸汽发生器是要更换的。因为不可能通过反应堆外壳的闸门把蒸汽发生器运出来,只好在防护外壳的墙上开一个洞。如果重新浇筑砼的封口墙而无任何养护措施的话,那么在新浇砼冷却时,沿着施工缝就会发生裂缝。该文介绍了国外采用的一种新技术,顺利地解决这个问题的成功经验。 相似文献