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712.
713.
先进树脂基复合材料的技术现状及发展方向 总被引:4,自引:0,他引:4
综述了国内外先进树脂基复合材料的发展、应用现状 ,提出了先进树脂基复合材料技术今后的发展方向。 相似文献
714.
在多种湿热环境下对两种环氧树脂基复合材料层压板的开孔压缩、层间剪切及三曲强度性能进行了对比研究。试验结果表明,在室温(RT)条件下,复合材料吸湿量大小对其强度性能影响较小,但在高温湿综合环境下,复合材料层压板的强度性能明显下降。 相似文献
715.
为了提高超燃冲压发动机中支板/凹腔组合构型燃烧效率,通过数值仿真对采用支板/凹腔四种组合构型的燃烧室流场进行了研究,重点分析了不同组合构型对煤油燃烧性能以及凹腔质量交换特性的影响。结果表明:带后缘支板不仅能够提高主流与凹腔的质量交换律,并且能够扩大支板后部低速回流区及燃烧区域面积,从而使煤油燃烧效率提高2.8%~5.8%;采用双凹腔构型与采用单凹腔构型相比虽然不能提高单个凹腔与主流的质量交换律,但是增大了燃烧室低速回流区及燃烧区域面积,从而使煤油燃烧效率提高了4.5%~8.8%;在相同来流工况下,不同支板/凹腔组合构型燃烧室的总压恢复系数相近,随着来流马赫数增大总压恢复系数随之下降。 相似文献
716.
717.
低介电损耗的双马树脂4501A 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了一种可作为雷达罩基体材料的双马树脂4501A,将它溶于丙酮中,利用丙酮溶液可制得纤维浸料和玻璃球填充的人工介质材料。其固化树脂具有低的介电损耗,高的耐热性,及良好的力学性能,是目前国内外综合性能较佳的雷达罩基体材料之一。 相似文献
718.
随着信息技术在民航机场的进一步应用,目前国内机场信息系统的数目越来越多,只有让各信息系统之间协同运行,才能保证整个机场信息系统的可靠运行。由此,在各信息系统之间建立了很多接口,以便让这些信息系统能正常交换数据,使得机场各业务部门协同配合,[第一段] 相似文献
719.
张国利%李嘉禄%姚承照%李学明 《宇航材料工艺》2006,36(3):19-21
通过测试PT500粉末状环氧树脂型增黏剂的动态黏度特性,确定了在增强织物表面涂覆定量增黏剂的固态粉末涂布工艺及增黏层合预制件真空袋成型工艺。以M18型环氧树脂膜为基体,利用RFI成型工艺制备了增黏成型RFI层合板制件。实验结果表明:当增黏剂涂覆量≥10%时,随着增黏剂涂覆量的增加,RFI制件的厚度和孔隙含量逐渐增加,从而使RFI制件的弯曲强度和层间剪切强度亦相应降低,即增黏剂涂覆量的多少直接影响到RFI制件弯曲强度和层间剪切强度的高低。 相似文献
720.
陈建升%陶志强%胡爱军%范琳%杨士勇 《宇航材料工艺》2006,36(6):20-25
通过分子组合技术设计并合成的PMR型聚酰亚胺KH-308,室温下具有良好的储存稳定性,使用AR2000流变仪对其成型工艺性进行了研究,树脂固化后的储能模量拐点高于360℃,冲击强度大于20J/cm^2。碳纤维增强的树脂基复合材料在250、288和320℃具有良好的热氧化稳定性,在320℃,经过500h后热氧化失重≤3%;复合材料在120℃、0.2MPa的水中具有很好的湿热稳定性,湿热老化后复合材料的热性能和力学性能变化很小。短切碳纤维增强的复合材料具有良好的力学性能、干摩擦和水环境下良好的摩擦学性能,石英纤维增强的复合材料具有宽频范围内稳定的介电常数和介电损耗。 相似文献