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371.
372.
小宽高比钢桁架悬索桥颤振稳定气动措施的试验研究 总被引:4,自引:0,他引:4
以某主跨730m、宽高比小于4的钢桁架加劲梁悬索桥为研究对象,通过风洞试验考察了上中央稳定板、下中央稳定板、下横梁稳定板、导流板、双中央稳定板、双下稳定板等气动措施对主梁颤振临界风速的影响。结果表明:选取一定的尺寸(或角度),上中央稳定板能大幅提高0°和3°迎角下的颤振临界风速;下中央稳定板能大幅提高0°和-3°迎角下的颤振临界风速;下横梁稳定板对颤振临界风速的影响较小;主梁两侧栏杆上的稳定板能在一定程度上提高颤振临界风速;在桥面上下同时安装中央稳定板对于各个迎角均能大幅提高颤振临界风速;在下横梁上布置双稳定板,能在一定程度上提高0°和-3°迎角下的颤振临界风速,但同时降低3°迎角下的颤振临界风速。 相似文献
373.
高能机械加工表面纳米化40Cr钢组织结构与力学性能 总被引:2,自引:0,他引:2
利用超声高能机械加工处理工艺在40Cr钢表面制备了纳米晶表面层。采用SEM,TEM和纳米压痕技术等分析了表面纳米晶层的组织结构与力学性能。实验结果表明,表面是由分布均匀的纳米级铁素体和纳米级渗碳体晶粒构成的复合纳米结构,过渡区由纳米级的渗碳体晶粒和粗晶铁素体晶粒构成。表面平均晶粒尺寸为3nm。随着深度的增加,晶粒尺寸逐渐增大。表面硬度高达8GPa,为基体硬度的3倍,随着深度的增加,硬度迅速降低。表面层弹性模量为252GPa,与基体十分接近。 相似文献
374.
飞机起落架用钢贝氏体组织的屈强比问题 总被引:2,自引:0,他引:2
本文根据强度设计规范要求和试验结果,指出飞机起落架用钢在满足屈强比σ_(0.2)/0_h>0.67的条件下,以适当降低该值更为行利。对40CrMnSiMoVA钢的研究证实,σ_(0.2)和σ_(0.2)/σ_h值在循环载荷作用下并非恒值。贝氏体组织较低的σ_(0.2)/σ_h值使其发生循环硬化,从而减轻钢的缺口敏感性并延长其疲劳裂纹形成寿命,同时具有更为明显的超载延寿效果。 相似文献
375.
376.
复杂回旋流场的数值模拟和实验研究 总被引:5,自引:0,他引:5
本文通过四角喷射炉膛内回旋流场的数值计算和实验测试的对比研究,比较了几种计算方法的预估结果与实验结果的符合程序。结果表明:为克服当流动方向与网格线交角过大时所产和珠过分数值扩散,引入流向平衡粘性方法与κ-ε湍流模型相结合可获得与实验结果相一致的计算结果,而采用混合分格式加κ-ε模型所得到的计算结果比流向平衡粘性方法加等效常湍流粘性系数这样的简化处理的计算结果还要差。 相似文献
377.
该文采用悬臂梁弯曲试验法对两种不同含碳量的D406A钢的应力腐蚀性能进行了试验研究,并从冶炼工艺、机械性能、组织结构、显微断口几方面分析了该钢的抗应力腐蚀开裂特性,为该钢在固体火箭发动机壳体的应用,提供了抗应力腐蚀破坏可靠性数据,并为该钢提供了制定壳体热处理工艺的依据。 相似文献
378.
本文研究了40CrMnSiMoVA(GC-4)钢不同等温状态的微观组织与力学性能的关系。研究结果表明:300℃等温状态的微观组织为不同形态的贝氏体、马氏体和残余奥氏体所组成的复合组织,其中的变念贝氏体改善了钢的强韧性及抗疲劳断裂性能,对提高飞机的安全可靠性具有重要的实际意义。 相似文献
379.
本文采用人工热电偶测温方式,对纳米Al2O3陶瓷和普通45#钢进行了普通和超声振动下平面磨削磨削温度的测量.比较了相同磨削参数下超声和普通磨削温度的实验数据.实验结果显示:超声辅助磨削纳米氧化铝陶瓷时陶瓷表面磨削温度比普通磨削时低.但超声辅助磨削45#钢时其磨削温度与普通磨削情况下差别不大. 相似文献
380.