税收对飞机处置的影响

我国航空公司早期进口的飞机已逐步进入老龄化时期,许多飞机需要退出国内客运市场。在飞机处置过程中,税收因素有一定的影响,采用不同的处置方式,卖方获得的净收入有一定差异,对我国民航业的发展也会有一定影响。根据现行税法,按照文中设定的数据测算,直接出口与直接国内销售可以相比,支线飞机处置净收入可以增加26.5%,干线飞机可以增加10.7%,航材可以增加39.3%,高价周转件与支线飞机类似。间接国内销售是一种节税税收筹划,吸收了直接国内销售和直接出口的优点,可以增加处置净收入,适用范围有一定限制,操作复杂,与两种基本方式相比风险较大。     

铁姆肯公司亚太区新任命冯世龙先生接任中国区总裁

美国铁姆肯公司（NYSE：TKR）于11月29日宣布，铁姆肯公司中国区市场及销售副总裁冯世龙先生将接任铁姆肯公司中国区总裁之职，负责铁姆肯公司在中国区的所有运营，在过去五年内担任中国区总裁的詹姆斯·古艾师先生，将担任亚太区战略发展副总裁一职。     

2007年4月份民航消费者投诉情况统计分析

2007年4月份民航总局运输司、各地区管理局、民航总局消费者事务中心和中国航空运输协会共受理消费者投诉78件。其中有效投诉23件,无效投诉55件。有效投诉中,信函投诉16件,电话投诉6件,网上投诉1件。对航空公司的有效投诉14件,对机场的有效投诉3件,对销售代理人的有效投诉6件。有效投诉与去年同期(51件)相比减少28件,与上月(31件)相比减少8件。     

放松运价管制后如何开展市场营销

从发展趋势看，随着三大集团的正式挂牌成立，人们对票价放开问题更加关注。虽然票价开放已是时间问题，我们更应注重的是如何应对票价开放后的市场营销工作。从1997年开始中国民航机票销售就陷入“一放就乱，一管就死”的模式里。如果票价真的在6折的底价基础上进行销售，那在短期内不可避免地又将出现一场价格战：各公司将会在共飞航线上“一致”地把舱位调到6折底价进行销售，而不是从时刻、机型、服务等方面进行综合考虑后释放舱位销售。由于目前中国民航企业进出门槛较高，还没有真正建立起适者生存的淘汰机制，因此最后各公司将几败俱…     

领跑“无纸化”时代的南航电子客票

2000年,南航推出我国第一张电子客票,5年来,南航电子客票发展迅速。2003年,虽受非典影响,南航电子客票的销售成绩仍创历史新高,达到9.3亿元;2004年更翻了一番有多,冲上21亿元;今年截至7月底,南航网上销售已近22亿元,短短7个月的时间内就已突破2004年全年总销量,同时在7月还创下了5.73亿元的月销量最高记录。据不完全调查统计,目前广州旅行社中至少有三分之二在使用或打算使用电子票务。2005年,南航电子客票销售额占到客运收入的25%。仅在今年“五一”节前的一周内,南航电子客票的销售额便飙升至9200万元人民币,而在7月底销售旺季的一周时间…     

高效政府：受权委托而不是直接服务

就民航政府部门而言，不论是政企不分时期，还是政企彻底分离之后，其工作效率和服务水平都不是十分令人满意。笔者认为，造成这种现状的深层次原因是政府干了自己干不了或是干不好的事情。因此，改变现状的首要前提就是政府必须更新观念，转变职能。     

客票直销新渠道——战略联盟

市场竞争日趋激烈，航空公司如何建设独立、稳定、高效的销售渠道？航空公司客票销售渠道战略联盟或许是一个不错的选择。     

青云销售收入首次突破3亿元

西安飞机工业(集团)公司全面完成了2004年科研生产经营任务，主要经济指标再创新高，实现了历史性的新跨越，全年实现销售收入56．5亿元以上。2004年，西飞按节点全面完成重点型号任务，新机研制、批生产交付创造了骄人业绩；“新舟”60首次飞向国际市场；转包生产实现出口交付额2761万美元，为年计划的110％，同时获得了1500架份空客A320系列飞机电子舱门的加工合同；