浅析对飞机钢零件表面处理过程的质量控制

对影响飞机钢零件表面处理过程质量控制的因素进行了论述,并从6个方面阐述了具体的控制要求.     

30CrMnSiNi2A钢真空热处理时的淬透性

真空热处理由于具有传统热处理所达不到的优点如光亮，净化，脱脂，脱气等，在机械工业部门获得了广泛使用，近年来在航空工业部门其应用也获得了较大的发展，真空热处理设备和工艺技术已逐渐被人们认识和掌握，本文就航空航天工业部中最常用的超高强度钢30CrMnSiNi2A，真空热处理的淬透性工艺试验用硬度法来分析讨论真空热处理时的淬透性问题。     

火箭发动机的爆破压力预估

本文用弹性——塑性和简单的不稳定性理论预估火箭发动机壳体的爆破压力。而材料的特性经验地用修正的Ramberg-Osgood的公式表示。当发动机壳体达到塑性不稳定时,就发生爆破。对发动机壳体的静态和动态两种情况进行了分析。在静态情况下,推出了爆破压力方程的显式。对于飞行状态,爆破压力是不显示地从一个超越方程的根而得出。分析计算基于如下假设:在发动机壳体最薄的断面产生破裂,如在平行的部位或圆盖形的端部。这个理论得到了验证,与试验结果极为吻合。对于特定的发动机壳体而言,预估的爆破压力的误差在3％之内。在专用设备上静态模拟飞行条件。     

美国固体发动机壳体用钢材的选择和发展

本文主要论述了美国大型固体火箭发动机壳体用钢材的选材探索,可靠性研究以及采用多β_(1c)和κ_(1c)/σs作为选材和判断壳体不发生低应力爆破的依据。     

内螺纹滚压强化对超高强度钢疲劳性能的影响

σ0 .1从 2 5 0 MPa提高到 448MPa,提高幅度达 79%。     

B65A-S钢动态力学性能及本构模型的研究

为了研究B65A-S钢的动态力学行为,采用Instron液压试验机和分离式霍普金森压杆试验装置,在不同应变率和不同温度条件下对圆柱形试样进行准静态和动态加载试验。试验结果表明,材料的屈服强度与流动应力随着温度升高而降低;在温度一定时,随着应变和应变率的增大,材料的流动应力增高,具有典型的温度软化、应变强化和应变率强化特性。最后基于Jonson-Cook本构模型对试验数据拟合,得到B65A-S钢的Johnson-Cook本构模型参数。     

AerMet100钢的研究与发展

以AerMet100钢专利和AMS标准的变迁为基础,结合近年来国外AerMet100钢研究内容和材料院相关的研究工作,理出提高AerMet100钢断裂韧度研究的思路.不断提高纯洁度是AerMet100钢断裂韧度提高的重要条件之一;通过多元微量稀土元素改变杂质元素的状态和空间分布,可以有效减少杂质元素对断裂韧度的危害;热处理形成的稳定的逆转变奥氏体对断裂韧度起到积极作用.