NRCC的复合材料最新研究

研发一种可承受大载荷的飞机复合材料部件与研发相同的金属材料部件所面对的挑战完全不同,因为制造大的复合材料部件往往需要特殊的、昂贵的设备以及经验丰富的技术人员。     

金属材料疲劳短裂纹扩展研究综述

本文论述了近几十年来国内外关于疲劳短裂纹的一些理论模型和实验现象等;重点研究了短裂纹的"V"型扩展规律及其特有的非扩展裂纹行为;通过各种不同复杂程度的理论模型,说明了短裂纹"V"型扩展规律,并给出了非扩展裂纹的计算方法;通过试验方法,分析了物件的形式、缺口塑性区、微观结构和试验环境等因素对短裂纹的"V"型扩展规律和非扩展裂纹行为的影响。     

法宇航项目用金属材料及入厂复验管理

介绍了法宇航项目所采用的金属材料种类、材料牌号、牌号的表示方法和技术规范，以及我公司在金属材料入厂复验上的管理程序。     

AECMA的金属材料牌号及状态表示法

用示例介绍了欧洲航空航天工业协会 (AECMA)规定的采用 9位字母和数字表示金属材料牌号的方法 ,也介绍了金属材料状态的字母代号表示方法     

金属增材制造技术

金属增材制造技术作为3D打印技术的一个重要分支,在20余年的发展中取得了显著的进展。文中简要回顾了金属增材制造技术的历史溯源,重点从制件组织结构、制件性能、制件微观缺陷、成形工艺等方面分析了针对钛合金、镍基高温合金等常用材料的增材制造技术研究新进展,探讨了增材制造技术发展所面临的技术问题以及需要重点考虑的发展方向。     

材料织构与晶界特征分布及其性能增强

为探索织构变化规律及再结晶织构形成机制，采用激光超快速再结晶退火对Cu样品进行了处理，研究了织构转变的规律和织构控制手段，提出了再结晶织构形成的亚晶择优形核-微区选择生长-优势生长理论和数学解析模型并进行了计算机模拟。选取了LY12试验材料，经轧制，在不同退火条件下进行再结晶处理，得到不同形态的组织与织构，测定了GBCD，研究其对高温力学性能的影响，本文对上述实验研究结果作一综合概述和总结。     

拉伸载荷下GFRP疲劳韧性-寿命模型

<正>由于玻璃纤维增强复合材料(Glass fiber-reinforced plastics,GFRP)在受拉伸循环载荷作用下的疲劳寿命机理不同于金属材料。金属材料主要是由一条控制整个材料疲劳性能的主裂纹扩展而导致材料破坏,而复合材料疲劳破坏机理则比较复杂,即在疲劳加载过程中产生基体裂纹、界面脱胶、分层和纤维断裂以及由它们相互作用而产生的诸多破坏形式。所以寻找一个合适的有较明确物理意义的损伤参量来估算复合材料疲劳寿命是迫切的,也是很有必要的。     

航空装备激光增材制造技术发展及路线图

激光增材制造支持结构设计创新、快速研制和验证,是当前航空装备领域最具代表性的增材制造方法,其中激光选区熔化主要应用于复杂精密功能结构的精确近净成形制造,激光直接沉积主要用于大尺寸复杂承载结构的制造。为支撑航空领域增材制造技术发展的战略布局,本文对激光增材制造现状和发展趋势进行梳理,指出增材制造发展重点必然会转向产品的冶金质量、力学性能及其稳定性控制方面,增材制造设备的在线监测、参数自整定控制等智能化功能的研究开发正成为设备的研发热点,基于损伤失效分析、寿命预测研究的增材制件力学行为研究以及基于元件、特征结构的性能考核验证技术,开始引起工程应用部门的关注。在对技术发展趋势分析的基础上,提出2035年航空领域激光增材制造技术发展目标和相应的政策和环境支撑、保障需求,并给出2035年技术发展路线图建议。     

基于有限元法的金属材料静强度破坏准则应用研究

根据1种基于有限元法的金属材料静强度破坏准则,设计了2种净截面积相同的缺口试件,用弹塑性、大应变、大变形的非线性有限元方法对试件在静载荷作用下的破坏载荷进行了计算,并进行了试验验证。计算结果与试验结果相比误差很小,很好地验证了基于有限元法的金属材料静强度破坏准则。     

基于激光选区熔化的点阵结构设计、性能及应用研究进展

激光选区熔化技术（Selective laser melting,SLM）作为第三次工业革命的引擎技术,突破了传统加工技术的制造极限,为航空航天、医疗、汽车等领域高性能部件的结构设计和制造提供了可能。点阵结构因具有高比强度、高比刚度、低热膨胀系数和高比表面积等特性,已被广泛应用于各类学科领域。依托SLM技术,结合材料–结构–性能一体化的创新型制造模式,现阶段点阵结构已经成为多学科领域所提出的轻量化、高性能及多功能的设计及制造的有效解决方案。本文详细介绍了SLM技术制造点阵结构的种类、工艺协同性及设计优化方法;对点阵结构的力学性能和能量吸收能力进行了分析;阐述了几类典型功能点阵结构在航空航天、医疗及汽车等领域的应用,并就点阵结构在工程应用领域的未来发展做出了展望。