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661.
张志力 《南昌航空工业学院学报》1998,(4):70-73
本文介绍了一种新型的制备氧化物涂层的新方法,溶胶-凝胶法,较详细地介绍了用该方法制备二氧化铈,二氧化钛,二氧化硅,二氧化锆,镧系稀土氧化物等涂层的原理,方法及用途。 相似文献
662.
徐文胜 《南京航空航天大学学报》2000,32(3):364-368
给出了一种主动控制机械加工精度的方法。首先利用计算机辅助识别技术结合振动测试技术,绘制出系统导纳图,得出特征参数,求出了五自由度机械系统的数学模型,然后复合计算机辅助设计和优化控制系统,求出优化参数,进行主动控制,得出闭环患联校正函数,经降阶后进行数字仿真表明可以极大地提高机械加工的精度。 相似文献
663.
固体火箭发动机金属壳体的破坏压强及其概率 总被引:3,自引:0,他引:3
用弹塑性理论推导出以幂函数形式表示的高强钢制做的固体火箭发机壳体的塑性破坏压强及其概率计算公式,用断裂力学推导出壳体表面存在裂纹缺陷时的脆性破坏压强及其概率计算公式。 相似文献
664.
故障诊断专家系统中的模糊推理方法 总被引:10,自引:1,他引:10
分析了在构造机械加工故障诊断专家系统时领域知识的不确定性,认为国在故障诊断领域,专家的思维逻辑以及大部分领域知识反映的事物的模糊性而不是随机性,由此提出了基于模糊集理论的模糊诊断方法。利用隶属度和模糊综合评判的概念和方法有效地处理了领域知识描述和诊断推理中的不确定性问题,指出了在模糊推理模型中,模糊诊断权矩阵是专家诊断知识和诊断经验的集中体现,并且给出了确定初始诊断权矩阵的方法。 相似文献
665.
张益华 《南京航空航天大学学报》1996,28(2):193-198
对20CrMnTi在720~830℃的温度循环下的动态超塑性现象进行了研究,获得了210%的伸长变形,探讨了多种条件对变形的影响,金相显示了微观晶粒的长大和拉长。同时研究了变形时应力和应变速率以及应变和温度的关系,并据此测得该材料的动态超塑性应变速率敏感指数可达0.7。 相似文献
666.
667.
加工了具有相同尺寸和质量的多个金属橡胶,而各金属橡胶对应不同高度的毛坯,引入"压缩比"概念,即毛坯高度和模压后金属橡胶成品高度之比,分析压缩比对金属橡胶结构和力学特性的影响.准静态试验结果表明:压缩比会显著的影响金属橡胶的表观结构以及各向异性力学特性,压缩比较大,到达5~6时,金属橡胶表观的螺旋丝呈现有序的竖立堆积状,同时成型方向刚度偏小;而压缩为2时,成型方向刚度很大,非成型方向刚度相比于其余压缩比试件明显偏小.试验结果表明:在金属橡胶的加工和设计过程中,需要考虑压缩比对性能的影响. 相似文献
668.
金属涂层的日历寿命计算公式和试验方法 总被引:3,自引:0,他引:3
通过涂层腐蚀损伤试验研究,发现涂层有与金属腐蚀温度-时间(T-H)曲线一致的T-H曲线,而且还有相同的使用环境谱。由于金属日历寿命计算公式正是根据T-H曲线和使用环境谱推导出来的,因此涂层的日历寿命计算公式与金属日历寿命计算公式相同。通过试验研究,还发现金属涂层对试验温度敏感且有规律,由此获得涂层日历寿命的有效试验方法是提高试验温度。为验证上述结论,进行了铝涂层日历寿命的理论计算和试验实例对比研究。 相似文献
669.
高温材料研究进展及其在航空发动机上的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
《燃气涡轮试验与研究》2014,(4):51-56
随着航空发动机推重比的提高,急需发展集轻质、高强韧、耐高温、长时间、抗烧蚀于一体的高温结构材料,如TiAl系和Ni3Al基金属间化合物、Cf/C复合材料、陶瓷、CMC-SiC复合材料等,以满足航空发动机愈加苛刻的工作环境。简要介绍了适用于高推重比航空发动机的高温结构材料的研究进展、成果、应用现状及存在问题,指出了高推重比航空发动机用高温结构材料是今后的研究目标和发展方向。 相似文献
670.