固体火箭发动机金属壳体的结构可靠性

本文采用威布尔分布来描述超高强度钢制成的固体火箭发动机金属壳体的破坏压力分布.由最小二乘法求得威布尔分布的三个参数值后,按照应力强度模型估算了固体火箭发动机壳体的结构可靠性.     

碳化硅／铝复合材料板的耐环境腐蚀性能研究

对固态热压和挤压铸造的 SiC_f/Al、SiC_w/Al 和 SiC_p。/Al 复合材料板,在3.5%NaCl 溶液及饱和盐雾气氛中的耐腐蚀性能进行了研究;并分析了影响耐腐蚀性的主要因素.研究结果表明,SiC_f/Al 板具有良好的耐腐蚀性,试样表面光洁度、内部一次和二次界面的结合情况是影响这类板材耐腐蚀性的主要因素。SiC_w/Al-ZL105和SiC_p/Al-ZL105板在75℃、3.5%NaCl 溶液中具有优良的耐腐蚀性能,预制件中的“气泡”将对这种复合材料的耐蚀性带来不利影响,在用预制丝挤压铸造的 SiC_f(Al-L2)/Al-ZL105板中,提出了“界面阶梯腐蚀”规律.在75℃盐水中浸泡15d 后的 SiC/Al复合材料板的尖角、刃边、二次加工孔周围仍无明显变化,且无分层现象.     

绘制工作曲线是光谱分析的关键步骤

通常绘制光谱分析工作曲线的基本方法,应是使各坐标点距工作曲线的距离最小,但在实际工作中,行为表现往往由于存在某些元素谱线的自吸、对电极中含有的待测杂质、强度较弱的干扰谱线、连续背景、同一合金不同牌号组成的标样之较大的离散度、粉末标样基物的不纯以及谱线黑度未位于正常曝光部分等诸多影响因素,而使工作曲线形态发生变化。此种情况且忌把各标样点硬性连成直线,而只能是根据各种产生问题的原因,采取相应的办法消除影响,以使分析结果趋向真值。     

激光切削机进入九十年代

激光切削机大约是在60年代末期问世的。休斯飞机公司在20年前就采用了早期生产的激光切削机,为制鞋行业加工型模以及为服装行业裁剪衣料。最早的激光切削机是用于切削非金属材料,后来才发展到能切割厚度小于0.125英寸的金属材料以至目前能切割0.500英寸厚度的金属材料。     

小型固体发动机壳体隔热层的试验研究

本文在初步设计基础上,经过反复实践,总结了这类型固体发动机壳体隔热层设计中的几个问题。对于自由装填隔热层的设计,首先确定在发动机工作条件下允许的应力应变,其次选用高温力学性能较好的树脂和烧蚀率小的结构方案。这样,可以承受热载荷的冲击,耐冲刷和耐烧蚀。试验结果与计算较一致。     

曲表面蚀刻工艺的探讨

基于对薄壁凸台曲面工件（材料为Ａｌ，Ｃｕ）的刻度、字、线机加工难这一点，经过反复的工艺试验与分析，在平面蚀刻工艺的基础上，开发了一种适合曲面金属工件蚀刻加工的工艺方法。     

亚铁氰酸过渡金属络合物燃速催化剂的合成和催化作用的研究

作者合成了亚铁氰酸(HC)、亚铁氰酸铜(Ⅱ)(FC)、亚铁氰酸四-(乙二胺)络铜(Ⅱ)(FCE)、亚铁氰酸四-(乙二胺)络钴(Ⅱ)(FCC)和亚铁氰酸四-(乙二胺)络镍(Ⅱ)(FCN)等一系列亚铁氰酸过渡金属络合物燃速催化剂,并用差热分析(DTA)研究了它们对过氯酸铵(AP)热分解催化作用;且进而研究了它们对聚醚聚氨酯(PU)复合固体推进剂燃速的催化作用.研究结果表明FC、FCE和FCC对AP热分解比铜铬氧化物(CC)只有更高的催化活性;FCE、FCC和FCN对PU推进剂具有较高的燃速催化活性;这类络合物中过渡金属离子对PU推进剂的燃速催化活性次序与对AP热分解的催化活性次序基本一致,均为:Cu~(++)>Co~(++)>Ni~(++);其中含铜络合物FC和FCE是二种具有较高催化活性的燃速催化剂.