全文获取类型
收费全文 | 1666篇 |
免费 | 83篇 |
国内免费 | 68篇 |
专业分类
航空 | 1068篇 |
航天技术 | 128篇 |
综合类 | 339篇 |
航天 | 282篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 50篇 |
2022年 | 42篇 |
2021年 | 58篇 |
2020年 | 42篇 |
2019年 | 54篇 |
2018年 | 23篇 |
2017年 | 37篇 |
2016年 | 47篇 |
2015年 | 48篇 |
2014年 | 75篇 |
2013年 | 121篇 |
2012年 | 155篇 |
2011年 | 154篇 |
2010年 | 94篇 |
2009年 | 93篇 |
2008年 | 117篇 |
2007年 | 92篇 |
2006年 | 106篇 |
2005年 | 88篇 |
2004年 | 85篇 |
2003年 | 44篇 |
2002年 | 39篇 |
2001年 | 34篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 18篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 14篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有1817条查询结果,搜索用时 250 毫秒
411.
目前民航总局空管局、各地区空管局以及主要机场的航行情报室使用的航行情报自动化处理系统是由英特格拉夫公司根据最新国际民航标准,参照总局空管局、地区空管局提出的建议,开发的航行通告自动化系统INMS。其主要功能是收发航行情报、提供PIB服务等,其数据库包含了各个情报区、机场、 相似文献
412.
近年来,随着我国民航事业的持续快速发展,一些繁忙机场,特别是实施多跑道运行的枢纽机场,影响空管安全的因素也随之增加,防止跑道侵入对于保证飞行安全显得尤为重要。在航班流量不断增长的同时,保障航班正常的难度也在不断增大。本文分析了首都 相似文献
413.
414.
415.
随着我国航班流量的增加,飞机出现设备故障造成通讯失效的几率大幅提高,国内机场建立各自具体的通讯失效程序势在必行。同时,修改中国民航通讯失效程序,也应提到议事日程上来。2010年5月,发生在日本东京机场的某国内公司"未得到落地指令强行落地"事件在网上传得沸沸扬扬,到底机 相似文献
416.
航空消费者权益保护是我国民航政府市场监管的重要内容,投诉数量的多少以及投诉处理的好坏是社会公众衡量服务质量的重要指标之一。将消费者投诉数据进行统计和分析对提高整个行业的服务质量、改善各航空公司及机场的服务质量和经营业绩、净化市场环境和规范市场秩序等都具有重要意义。 相似文献
417.
航班延误不可避免。天公不作美,各种不可抗力因素交织,即便是欧美全球排名靠前的航空公司,也一样要面对航班取消和延误问题。相关调查资料显示,仅欧盟区每年就有平均1.5%的航班是被强制取消的,这大约相当于每天有360个航班被取消。中国目前选择搭乘飞机旅客人数不断增加,即便是其中1.5%的航班发生延误或取消,其相对数和绝对数都会令人咂舌。 相似文献
418.
按照民航局的统一部署,飞行标准司本着"业务相关,联系方便"的原则,今年与中国民用航空飞行校验中心联合开展了"走出机关,服务基层"的结对共创活动。双方经认真研究,决定围绕校验中心的核心业务——导航台校验开展活动。导航台是传统飞行程序设计的基础,其信号的优劣与飞行安全密切相关。因飞标司航务管理处负责全国民航的飞行程序管理, 相似文献
419.
420.