全文获取类型
收费全文 | 565篇 |
免费 | 183篇 |
国内免费 | 48篇 |
专业分类
航空 | 535篇 |
航天技术 | 42篇 |
综合类 | 87篇 |
航天 | 132篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 28篇 |
2020年 | 24篇 |
2019年 | 27篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 36篇 |
2015年 | 17篇 |
2014年 | 25篇 |
2013年 | 29篇 |
2012年 | 35篇 |
2011年 | 35篇 |
2010年 | 30篇 |
2009年 | 28篇 |
2008年 | 20篇 |
2007年 | 31篇 |
2006年 | 29篇 |
2005年 | 28篇 |
2004年 | 12篇 |
2003年 | 31篇 |
2002年 | 30篇 |
2001年 | 30篇 |
2000年 | 24篇 |
1999年 | 15篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 15篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有796条查询结果,搜索用时 15 毫秒
291.
292.
293.
294.
王金凤 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》1999,17(3):63-66
本文分析了级进模工序排样的设计准则,针对模糊性的重要设计准则及其对工序排样的影响程度,建立了优化的模糊数学模型,采用模糊综合评判技术对级进模工序排样方案进行优化。通过实例验证,结果较为满意。 相似文献
295.
296.
297.
针对繁忙机场的容量饱和现象,近距平行跑道实施配对进近可有效提高机场容量、缓解跑道拥挤和航班延误等现象.为了保证配对进近的安全运行,根据近距平行跑道配对进近的实际运动过程,考虑两架飞机在配对进近过程中的导航误差和时间等因素,建立两架飞机的运动方程和纵向碰撞风险评估模型;并通过MAT-LAB软件对模型进行计算,得到随相关参数变化的纵向碰撞风险变化曲线.结果表明:配对进近的碰撞风险随着前后两机起始间隔的增大而减小,随着飞机纵向定位误差的均方差的增大而增大,证明了模型的正确性和合理性. 相似文献
298.
299.
阐述了异步电动机无功补偿的原理,提出了通过交交变频实现异步电动机无功功率补偿的方法。系统采用单片机控制,能够实现自动跟踪、自动补偿以达到提高电动机功率因数、降低电机定子电流、电机温升等目的。 相似文献
300.
配对进近模式可以显著提高近距平行跑道的利用率,科学合理地计算配对进近安全区的安全前界对保证配对进近的安全运行尤为重要。针对配对进近过程中前机发生错误进近侵入后机航向道的情况,考虑了后机是否避让的两种行为选择,并融合了风速、侵入角度、避让角度、反应时间等相关参数建立了基于两机位置的运动轨迹模型。通过对两机运动过程进行蒙特卡洛仿真,分析不同参数变化时后机需要保持的最小安全前界。以B737和B747作为配对前后机为例进行方法实证,实验结果表明:随着前机入侵角度增加,不采取避让时,不同机型组合中的后机分别需在FAF点保持430 m、423 m和646 m的最小安全前界;采取避让时,整个进近过程中分别需要保持249 m、268 m和379 m的最小安全前界。 相似文献