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41.
给出了一种三自由度超磁致伸缩驱动器(GMA)油膜轴承可视化实验装置,介绍了它的组成、工作原理及调整方法。该实验装置利用涡轮蜗杆-丝杠传动机构调整实验主轴竖直高度,采用十字滑台、GMA、模具弹簧调整实验轴承在水平面的位置,方便改变实验轴承偏心率,并可利用GMA控制轴承座,减少转子系统振动。在实验台上,进行了椭圆轴承油膜的温度和压力测量以及轴心静平衡位置调整实验。结果表明:通过控制椭圆轴承短轴油膜来调整所支撑转子系统轴心静平衡位置的效果更明显。该实验台可以采集旋转速度在0~10 000 r/min之间的转子轴心轨迹、控制转子工频振动、观察油膜和气穴的形成与破裂实验,为GMA油膜轴承动态性能实验研究打下了一定基础。 相似文献
42.
43.
离子聚合物胶体中充满着液体,并能吸附电荷,在外部化学场或电场的激励下,能产生巨大的膨胀.由于这些特性,离子聚合物可以作为电化学 - 力学驱动器.本文采用电化学 - 力学多场耦合数学模型,并应用有限元法进行了数值计算.计算结果表明该模型能很好地模拟离子聚合物在电场作用下的离子重分布和胶体的膨胀与收缩行为,同时能计算胶体中离子浓度. 相似文献
44.
介绍了超磁致伸缩驱动器的特点及其应用范围,论述了驱动器的结构参数及工作原理,建立了基于畴壁理论的GMA致动模型,对采用国产材料研制的驱动器静态位移输出特性进行了测试,并对致动模型进行了实验分析. 相似文献
45.
46.
压电驱动器在未来航空、航天结构上广泛应用的主要障碍之一是推动压电驱动器工作的低效率驱动设备和发热问题。因此,基于现阶段振动与结构声主动控制研究工作的需求和用作驱动器的压电材料PZT的逆压电效应特性,对“PP4-100型高电压功率放大器的研制工作进行了简要总结,给出了研制思路,P4-100型高电压功率放大器的性能参数和使用说明书(参见附录)。 相似文献
47.
48.
李明 《世界航空航天博览》2005,(12):12-13
WMZ551B轮式装甲人员输送车以SZ551A轮式装甲车的底盘为基础而设计制造,除满足外贸需求外,在火力、机动性、可靠性等方面比其基型车又有较大改进。WMZ551B装甲输送车为6X6驱动,长6.8米,宽2.86米,高2.87米,战斗全重15.3吨,非常便于空运。单位功率15.3千瓦/吨,车底距地高为0.41米,具有较高的越野机动性。 相似文献
49.
扬温利 《世界航空航天博览》2005,(5):58-64
“云豹”在2005年1月11日公开亮相,正式和民众见面。一扫早先CM-31拼装粗糙的印象,“云豹”轮式装甲车外观简洁,刚问世即引起多方关注。“云豹”轮式装甲车是台湾军备自造努力的结果,令人最好奇的莫过于台湾的装甲车辆工艺,是否己从“云豹”轮式装甲车的问世获得提升?而此车的性能表现是否跻者世界先进之列?一种武器系统的优劣,不仅在于本身的性能,更在于是否适才适所,台湾土产的“云豹”轮式装甲车,是否恰如其名可驰对于台湾的原野山林?这恐怕才是最值得吾人深思的课题。 相似文献