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211.
212.
近距平行跑道运行技术在上世纪七、八十年代开始被采用,主要在美国和欧洲几家大型机场,当时民用航空市场发展蓬勃,机场为了扩大容量,满足市场需求,不断的征地,改建和新建候机楼、跑道等基础保障设施,但是,随着国家和民众越来越重视对土地资源的利用和保护,使得建设成本大幅增长,因此,机场当局想尽办法在有限的场区范围内,增加跑道的数量,通过设计跑道按照不同的布局,实现跑道容量的最大化,提高机场的运行能力。 相似文献
213.
长期以来,拉萨机场规定进出港航空器在泽当以西严禁对头起降(09号跑道起飞,27号跑道落地),在正常的情况下,这样做有其必要性与合理性:
1.拉萨机场进近航路周围地形复杂,山高均在5000米左右,进离港航空器沿雅鲁藏布江河谷飞行,没有回旋避让的余地; 相似文献
214.
215.
一、概念重着陆是指飞机在着陆接地过程中垂直过载超过了该机型给定限制值。重着陆会使飞机的结构,特别是起落架、机翼等部件承受较大的载荷,对机体结构造成损伤;严重时会造成跳跃,危及飞行安全甚至引发飞行事故。 相似文献
217.
随着国际、国内形势的不断变化,高等级公路应急改建为军用飞机跑道已成为交通战备工作的重要研究课题。针对高等级公路与飞机跑道在设计要求和建设标准上存在的较大差异,通过对《公路工程技术标准》0T3B01—2003)和《公路跑道工程建设标准》(GBJ1859—94)的对比分析,对公路跑道应急改建的各基本要素进行了定性、定量的研究,为战时公路飞机跑道的应急改建提供了技术参考。 相似文献
218.
配对进近运行模式下近距平行跑道容量研究 总被引:1,自引:0,他引:1
配对进近是提高近距平行跑道容量的运行模式.通过分析近距平行跑道配对进近运行模式的特点,借鉴单跑道容量模型的基本思想,针对三种不同运行方式(全部用于降落、两个到达单元之间插入一架起飞飞机、两个到达单元之间插入两架起飞飞机),分别构建了配对进近运行模式下的近距平行跑道容量模型.算例表明,所提出的模型具有可行性,同时也证明了配对进近能有效提高近距平行跑道的容量. 相似文献
219.
跑道视程设备的引入在提高航空管制能力的同时也使在复杂天气条件下维持飞机的起降流量成为可能,从而创造了很好的经济效益。但在使用中发现,由于设备的安置原因和天气变化的特殊情况,会出现跑道视程数据和飞行员在飞机上所看到的跑道视程数值有较大出入的情况。本文就有关的几种现象作出分析。一、跑道视程和视觉盲点的定义1.跑道视程的定义:在跑道中线,航空器上的飞行员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离。2.视觉营点的定义:眼球后部视网膜上的一点,和黄斑相邻,没有感光细胞,不能接受光的刺激,物体的影像落在这… 相似文献
220.
本文对机场地势设计中就跑道高程的确定,纵、横坡度的选取,土、石方挖、填平衡这三个主要因素应注意的问题做了阐述,并就其对地势设计合理性(满足使用、方便施工、经济节约)的影响做了简单的探讨。提请广大机场设计工作者参考。 相似文献