国有资产运营现状及分析

通过大量数据资料的分析,对国有资产运营的现状、运营水平以及国有企业的主导地位、存在的问题进行分析,并提出了提高国有资产运营质量的建议。     

防范和化解我国商业银行经营风险的若干思考

1997年夏季爆发的亚洲金融危机给我国金融界敲响了警钟,使人们对金融安全、经济安全以及国家安全之间的关系有了新的认识。长期以来,由于历史性、政策性等原因,我国商业银行的不良资产居高不下,这已引起社会各界的普遍关注。如何有效地防范和化解我国商业银行所面临的经营风险,提高我国商业银行的信贷资产质量,是我国金融界乃至经济界正在讨论的重大问题之一,基于此,本文便试图对这一问题作一些粗浅的探讨。     

移动设备国际利益公约关于空间资产特定问题的议定书（草案）（连载之一）

为了促进高价值移动设备的国际融资和租赁业务的开展,专门从事私法统一的政府间国际组织＂国际统一私法协会＂于1989年便开展了关于制定航空器、铁路机车以及空间资产的《移动设备国际利益公约》的研究。2001年,国际统一私法协会在南非开普敦召开外交会议通过了《移动设备国际利益公约》（《公约》）。该公约于2004年生效。中国是该公约的缔约方。《公约》采取的是先制订一个统一的公约,然后针对航空器、铁路机车以及空间资产的特性,分别特定议定书的模式。针对空间资产这一特定问题,国际统一私法协会于1997年邀请空间资产融资方面的专家成立了＂空间工作组＂（Space Working Group）,负责起草《移动设备国际利益公约关于空间资产特定问题的议定书（草案）》。随后,国际统一私法协会先后召开了5次政府专家委员会会议,讨论该草案。同时,还多次召开关于空间资产的定义、空间资产登记制度、公共服务与违约救济的限制等特定问题的正式或非正式会议。由政府、卫星制造商、运营商、金融界、学者等对该草案进行了深入的讨论,并做出多处修改。2011年2月第5次政府专家委员会会议后形成的《议定书》草案文本,已由国际统一私法协会总理事会第90次会议（2011年5月9～11日召开）决定提交给将于2012年2月27日～3月9日在柏林召开的外交会议,供讨论通过。现将《议定书》草案最后文本译成中文刊出,与读者交流。     

企业品牌资产的双边投资模型——基于消费者交易费用的角度

20世纪80年代以来,无论是实业界还是学术界,品牌资产始终是研究的一个热点,但在以往的研究中,从管理学、营销学角度出发的应用研究和经验研究较多,而从经济学层面进行的理论研究较少。品牌资产核心功能是降低交易费用,消费者专用资产与企业产品市场占有率相交时,品牌投资有均衡解。从微观意义看,品牌资产的本质由消费者专用资产构成,企业品牌投资不仅仅是增加产品销售量,更重要的是增加消费者的专用资产。从社会角度看,品牌资产构建了一个不是由企业主而是由消费者分散决策的效率机制,保护这一效率机制的有效运行是政府的重要职责。     

碳资产管理——低碳时代航空公司的挑战与机遇

由全球气候变化问题引出的降低温室气体排放,进而出现的碳交易,使碳排放从科学领域跨越到金融领域。从碳排放权能通过交易市场在组织实体之间进行转换开始,对于组织实体而言,碳排放实质上成为了一种特殊的资产。碳资产的出现,在全球气候变化问题愈演愈烈的时代背景下,将给排放企业带来前所未有的挑战和机遇。     

总经理致辞

亲爱的旅客:您好!很高兴与您相逢在中国国际航空股份有限公司的航班上!我谨代表公司向每一位选择乘坐国航的朋友致以诚挚的问候和衷心的祝福!感谢您给予国航安全服务品质的信赖,也感谢您给了我们一次在旅途为您服务的机会。回顾2011年,国航不断迎接着机遇与挑战,在各界朋友的支持下,取得了卓越的业绩。目前,国航已成为中国资产结构最优、盈利能力最强、最具市场价值的航空公司,品牌价值达到478.56亿元人民币。2012年,我们已经站在了一个新的历史起点上,我们将继续尽最大努力,确保航班更加安     

有中国特色的利率市场化进程

同样都是利率市场化,在不同的初始条件,不同的监管框架,不同的法律环境下,金融体系会演化出看上去完全不同的商业模式,中国近几年正在加速的利率市场化进程就有很多与众不同之处。利率市场化的根本动力来源于金融机构本身提高资本回报的需求,资本回报率等于息差、资产周转率、杠杆率三者的乘积,当息差受到挤压、表内杠杆又受到资本监管的约束时,只有靠提高资产周转率来提高资本回报,如果提供给银行标准的资产证券化     

浅析银行自身因素对银行信贷资产债权维护的影响

本文主要从银行对信贷资产业务所依赖的政策及发展方向的研究、决策的应变性和灵敏性、定位机制及不良资产形成后的单一消化方式几方面分析银行自身因素对银行信贷资产债权维护的影响。