全文获取类型
收费全文 | 555篇 |
免费 | 78篇 |
国内免费 | 52篇 |
专业分类
航空 | 412篇 |
航天技术 | 65篇 |
综合类 | 76篇 |
航天 | 132篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 21篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 25篇 |
2020年 | 39篇 |
2019年 | 38篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 32篇 |
2016年 | 24篇 |
2015年 | 28篇 |
2014年 | 32篇 |
2013年 | 23篇 |
2012年 | 30篇 |
2011年 | 42篇 |
2010年 | 34篇 |
2009年 | 29篇 |
2008年 | 22篇 |
2007年 | 22篇 |
2006年 | 12篇 |
2005年 | 11篇 |
2004年 | 8篇 |
2003年 | 13篇 |
2002年 | 16篇 |
2001年 | 11篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有685条查询结果,搜索用时 31 毫秒
301.
某型直升机地面检查过程中发现有周期变距杆无法推至前极限位置的现象,怀疑是操纵系统出现故障,存在一定的安全隐患。本文通过原理分析及试验验证,证明为正常现象,不影响飞行安全。 相似文献
302.
基于George Klein等提出的可控度近似计算方法,对多旋翼的可控度数值进行求解以用于判断飞行器系统控制的难易程度。首先观察了分析变距四旋翼在一个舵机损坏和一个电机停转2种故障状态以及正常飞行状态的可控度变化。随后分别对变距和定桨距的四、六、八旋翼进行可控度比对分析,研究发现系统可控性的程度与旋翼的数量呈正相关。最后将可控度的概念运用于2种油电混合六旋翼飞行器,与常规电动定桨距六旋翼作对照,研究表明采用合适的构型能显著提高可控度。 相似文献
303.
在常用的雷达波频率范围内,军用直升机桨毂系统具有数平方米~数十平方米水平的雷达散射截面,不满足隐身要求。采用具有全反射性能的桨毂整流罩对某共轴式直升机桨毂系统进行屏蔽,在S、C、X、Ku波段,HH和VV极化,仰角-30°~30°范围,使其RCS峰值降低到-10dBm2以下,RCS均值在-11~-18dBm2之间,而对直升机升力影响很小,碳纤维复合材料桨毂整流罩重量约为70kg。 相似文献
304.
305.
针对机动观测平台单目光学成像系统的特点,在不能测定目标飞行器位置和速度的前提下,通过对成像系统与空间飞行器空间关系的分析,提出了视平均运动角速度与真平均运动角速度的概念,并构建了关于二者的约束方程,实现了基于测角数据的观测斜距的估计,从而解算出定轨所需的初始状态参数。基于观测斜距估计的轨道确定方法把对空间飞行器的定轨问题,归结为根据图像序列计算目标测角和根据测角数据确定观测斜距,解决了利用空间单目光学成像数据的定轨问题,并以高轨卫星为实例对定轨精度进行了仿真验证。 相似文献
306.
307.
桨尖喷气直升机具有结构简单、空机重量轻的特点。桨尖喷气可分为冷喷,暖喷和热喷三种循环形式。针对用于驱动桨尖喷气旋翼机的微型暖喷混合排气发动机的设计与改造的研究工作,将原微型涡喷发动机作为燃气发生器,在其之后增加混排改造部件。按照原微型涡喷发动机和新构型的混合暖喷发动机的构型分别进行简化假设,并进行热力计算。根据混排发动机各截面参数及约束条件进行各部件设计,完成了混排发动机全部设计和制造后,初步测试表明:发动机可以很好满足桨尖喷气旋翼系统对于材料温度的要求,同时在相同耗油率的情况下,流量明显增加,达到了提高桨尖喷气热效率的目的。 相似文献
308.
309.
310.