高原机场供氧设计探索

在机场设计工作中,以人为本的设计理念越来越被人们所认同。在近期接触的几个高原机场（西藏阿里机场、西藏邦达机场、九寨黄龙机场、四川康定机场）设计中,我们都进行了供氧设计。现以邦达机场的供氧设计为例,把设计供氧的方法总结如下,供大家参考讨论。     

西藏林芝机场的飞行天气

一、引言2006年9月1日,西藏林芝机场正式通航。2006年3月9日,第一架校验飞机飞抵林芝机场;4月28日,林芝机场通过了竣工验收;7月12日,林芝机场试航成功;9月-12月,林芝机场圆满保障了航班飞行。新建的林芝机场,一年内经历了校验飞行、试航飞行和航班飞行三个阶段。林芝机场净空条件较差,飞行程序复杂,飞行环境独特,气象条件特殊。     

原生态歌舞《佤部落》在沪演出

<正>9月7日,"天赐普洱世界茶源"佤族原生态歌舞《佤部落》在上海城市剧院演出。木鼓声声中佤族小伙的粗犷纯朴,飞扬头发中佤族姑娘的热情奔放……在80分钟的演出中,演员们通过精湛的表演,再现了佤族从原始社会中走来,繁衍生息在佤山这片神奇而美丽的土地上,对自然的敬畏、期盼和崇拜,集中展现出佤族像火一样热烈奔放的民族性格和西盟佤山之美。一曲《阿佤人民唱新歌》传递了佤山各族人民建设美丽家园的豪迈之情,表达了在中国共产党     

机场

2011年我国千万级机场达21家2011年,我国共有21家民用运输机场的旅客吞吐量突破了1000万人次,比2010年增加了5家,是近年来增长最快的一年。这5家机场分别是:乌鲁木齐机场、沈阳桃仙桃机场、三亚凤凰机场、海口美兰机场和郑州机场。     

民航助推西藏社会经济快速发展

交通运输基础设施是经济社会发展的先决条件,对经济社会产生积极的影响。"十一五"以来,民航为西藏的经济社会结构、人民的生产生活方式和思想观念的变革带来强劲动力,为实现经济社会跨越式发展、确保藏区长治久安带来了宝贵机遇。     

西藏林芝民用机场获第九届民航局优秀工程设计一等奖

西藏林芝民用机场标高2948米；跑道长3000米，飞行区等级指标为4C，航站楼面积3196平方米；工程投资7．57亿元。该机场于2006年6月验收，同年投产。验收结论为优良工程。     

太空实验中的最牛动物

世界上最坚强的动物是哪一种?最近,欧空局的研究人员宣布,他们利用航天搭载实验数据发现,世界上最坚强的动物是一种我们肉眼看不清楚的水熊虫。这种虫子居然在真空、超低温和强太阳辐射等多重极端恶劣环境下生存10天,这是人类迄今为止发现的唯一的可以在这类恶劣条件下存活的动物。     

西藏拉萨贡嘎机场航站楼基础振冲卵石桩复合地基的比选与实施

西藏拉萨贡嘎机场是西南地区的干线机场，距拉萨市96公里。     

飞行包线下燃油箱耗氧型催化惰化系统性能研究

为给新型耗氧催化惰化系统部件设计提供输入参数,在提出低温可控耗氧催化惰化系统流程基础上,以燃油箱出口抽吸流量为基准,基于质量守恒和能量守恒方程,建立了系统流程模型。以中央燃油箱为对象,仿真研究了全飞行包线下惰化系统的重要性能变化,以及关键参数对其影响。结果表明:惰化系统可以有效降低氧体积分数,如在初始满载、催化效率0.5、风机抽吸流量60 L/min条件下,24 min后氧体积分数即降至12%以下;在飞行过程中,燃油箱气相氧氧体积分数在下降及进场阶段上升,其他阶段均呈下降趋势;催化效率越高、风机抽吸流量越大,所需惰化时间越小,且催化效率一定时,达到相同惰化时间,初始空载时所需风机抽吸流量最大。应按最不利的空载工况来设计耗氧型催化惰化系统。