机场航站楼行李提取大厅面积计算方法

航站楼行李提取大厅是机场旅客最集中的重要区域之一,大厅的面积直接关系到航站楼空间资源配置、整体运行成本以及旅客服务水平,因此做好该区域面积规划尤为重要。然而,目前航站楼功能区面积确定方法过于粗糙和保守,并且忽略了旅客到达分布特性和服务设施利用的时间性。本方法借助旅客流和行李流累计到达概率分布曲线,通过引入停留时间的概念,将时间融入到空间需求中,实现了行李提取区面积优化。     

2005年第二季度“三率”情况统计

2005年第二季度“航班正常率”、“航空公司行李/货物运输差错率”、“旅客投诉率”汇总统计情况如下:一、航班正常情况2005年第二季度全行业计划航班335426班次,其中正常航班273773班次,不正常航班61653班次;航班正常率81.62%。二、各航空公司行李/货物运输差错情况2005年第二季度全行业行李运输共12581008件,行李运输差错3075件,行李运输差错率2.44‰;货物运输共3524493票,货物运输差错76票,货物运输差错率0.22‰。三、对航空公司、机场投诉情况:2005年第二季度民航总局、各地区管理局和民航总局消费者事务中心共受理旅客对航空公司的有效…     

ControlLogix控制系统在重庆江北国际机场行李处理系统中的成功应用

行李自动处理系统是民航应用中一套高度自动化且复杂的机电一体化控制系统，涉及到机械、电子、信息系统等多个领域。该系统中的设备控制系统是一个核心环节，ROCKWELL公司的高级控制系统ControlLogix5000系列在该项目中得到了成功的应用，尤其在数据处理和网络通讯方面的良好性能对项目的设计和实施起到了积极的促进作用。     

机场地面服务在国际航空业中的自由化进程

一、国际航空业中机场地面服务的发展状况在航空运输的运行过程中,地面服务的质量和成本对于航空公司和机场管理机构都至关重要。地面服务的质量在很大程度上决定了航空公司的运行是否顺畅,以及航空运输整体流程的安全性。以近年来困扰诸多航空公司的航班保障问题为例,导致航班延误的原因一定程度上在于地面服务环节(如行李处置不善、机坪作业的时效性较差及旅客手续办理流程存在的问题等)。而地面服务的成本不仅在很大程度上影响到航空公司的成本控制,同时也会影响到机场的资金流(参见图1)。目前世界上提供机场地面服务的运营商通常包括以…     

行李滑槽分配管理的另一条路径——以行李条码为基准的分配管理方案

贵阳机场现今采用的是以航班值机时间为基准分配滑槽的方案。在我们的实际应用中，这个方案存在一些缺点，不能完全满足要求。通过对这个方案的分析，笔者提出了一种以行李条码为基准的方案，基本上可以避免原方案在应用中的不足，并且具有很多新的优势。     

西门子行李处理系统以其高度灵活性满足哥本哈根机场现在和未来的需求

2012年6月,西门子赢得扩建和改造哥本哈根机场(CPH)行李处理系统的订单。西门子《机场物流》杂志采访了来自机场所属及运营方哥本哈根机场有限公司的项目经理HolgerWentzelOlsen先生,以及行李运营主管Soren Elkjar先生。几年来,贵公司在采用行李处理系统的解决方案上都依赖于我们的一个主要竞争者,为什么当前的扩建要选择与西门子合作?     

旅客须知

尊敬的旅客:欢迎您选乘中国国际航空股份有限公司(简称我们)航班。为了方便您的旅行,请您在购票前仔细阅读本旅客须知。您也可以通过我们的网站或致电我们的服务热线查询和了解我们的运输总条件。     

民航三所2004年重点工程项目：重庆机场航站楼行李自动处理系统顺利通过了国家验收

2004年11月27日-28日，民航总局和重庆市人民政府共同组织了重庆江北国际机场扩建工程竣工国家验收，民航二所物流技术分公司承提的民航二所2004年重点工程项目——重庆机场航站楼行李自动处理系统顺利通过了国家验收。     

机场行李处理系统与安检设备联动功能的实现

行李输送是机场一项非常重要的工作,通过PLC编程控制完成英国LOGAN行李处理系统与德国海曼X光机安检设备的联动,使得整个系统的组成变得比较简单,便于维护,行李处理系统要求的各种功能也得到了很好的实现,提高了机场的客运能力。