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191.
为了减少民航维修人员的不安全行为,减少风险危害,在HFACS通用框架的基础上,将HFACS的层级重新定义为不安全行为、工作现场状态、工作者状态、管理状态四个层级,并相应建立和识别出31个子项、29个行为表现、79个致因类别,形成具有航空器维修特色的分析模型.利用该模型可从表层行为追溯到深层组织,从而降低不安全行为的发生... 相似文献
192.
193.
194.
空管自动化的人因素考虑 总被引:2,自引:0,他引:2
闫少华 《中国民航学院学报》2002,20(1):9-12
人因素问题直接影响着空管系统的安全和效率,系统中不断引用的自动化将会带来新的人因素问题。该文探讨了空管自动化的开发和实验中可能出现的一些人因素问题和一些自动化的人因素要求。 相似文献
195.
<正>罗麦标识中的ROLMEX,源于法语中ROLE[作用]和MERVEILLEUX[卓越]两个词汇的结合,体现了罗麦永远追求卓越的经营理念。绿色,表示所生产的营养保健食品取材于天然植物提取物;叶片托起的太阳,象征着企业像朝阳一样冉冉升起,蓬勃向上;中间叶片象征着企业在阳光的照耀下不断茁壮成长;下部叶 相似文献
196.
针对航空维修差锚问题.以SHEL模型理论和人为因素分析与分类系统(HFACS)模型为基础,建立面向设计的维修差错分析方法。该方法从设计角度对维修事故/事故征候进行追溯性分析,找出导致事故/事故征候的设计诱因.为改进设计提供建议。并通过实例分析验证了该方法的有效性。 相似文献
197.
198.
199.