全文获取类型
收费全文 | 148篇 |
免费 | 20篇 |
国内免费 | 11篇 |
专业分类
航空 | 103篇 |
航天技术 | 10篇 |
综合类 | 26篇 |
航天 | 40篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 5篇 |
2021年 | 7篇 |
2020年 | 3篇 |
2019年 | 6篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 8篇 |
2014年 | 9篇 |
2013年 | 12篇 |
2012年 | 11篇 |
2011年 | 15篇 |
2010年 | 10篇 |
2009年 | 6篇 |
2008年 | 2篇 |
2007年 | 9篇 |
2006年 | 7篇 |
2005年 | 7篇 |
2004年 | 3篇 |
2003年 | 2篇 |
2001年 | 3篇 |
2000年 | 2篇 |
1999年 | 1篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有179条查询结果,搜索用时 343 毫秒
91.
92.
本文从中国民航运输业的现状出发,面对中国航空公司目前 困境,针对中国民航销售渠道如何规范化,以提高客座率,最终提高企业经济效益这一重要问题,从到实际进行较为深入的分析和研究,并对推广BSP过程中不可忽视和亟待解决的问题做了进一步的探讨。 相似文献
93.
型材一次折斜角成形是航空零件制造工艺的重要方法之一。本文通过新研制的5A90铝锂合金型材折斜角成形试验的研究,得到了极限开斜角和闭斜角值,为新机的设计及生产工艺提供了重要的指导依据。 相似文献
94.
将一个孔及其邻近区域做为开孔壁流态的基本单元,对其求解Navier-Stokes方程,找出穿透流量对附近诸如压力、速度等流动参数的依赖关系。根据这种透气规律提出的开孔壁边界条件改善了高速风洞洞壁干扰修正的准确度。用椭圆型差分方程组生成了贴体座标网格。在有限体积构架下,用隐式的LU-ADI因子分解对角化方法、显式和隐式TVD方法、以及显式的多步龙格-库塔时间推进方法求解完全的Navier-Stoke 相似文献
95.
介绍了空客A319飞机蒙皮进出口活门的系统原理和工作逻辑,重点分析了蒙皮出口活门在驾驶舱指示琥珀色半开的原因以及将产生的后果,并对飞行机组遇到此类状况的操作给出建议。 相似文献
96.
97.
依靠经验公式和工程估算等传统方法,无法对阻尼网性能进行精确评估.为确定阻尼网压力损失系数和降湍性能,采用计算流体力学方法,结合适当的边界条件,对阻尼网进行了模拟.使用数值模拟能够得到不同开孔率阻尼网在不同雷诺数、不同入射方向、不同目数的损失系数,与试验结果更为接近,在30°~45°大角度入射时得到的损失系数更为精确;在入射气流与阻尼网平面呈一定夹角时,阻尼网后的气流压力和速度呈现脉动趋势,传播距离大约为100d;在雷诺数小于40时流动保持层流状态,扰动传播距离为50d,此时降湍效果最好,随雷诺数增加,扰动传播距离增加至400d;在流动未失稳时,开孔率越低,降湍效果越明显,开孔率低于0.5时流动容易失稳;开孔率保持不变,随目数增加阻尼网损失系数增加明显,降湍能力提升.因此可以根据数值模拟结果选择阻尼网的最优参数. 相似文献
98.
99.
矩形通道内气膜出流对内换热的影响规律 总被引:1,自引:0,他引:1
研究对象为矩形通道,包括2个直肋和9个气膜孔,主要研究气膜的出流比、开孔率对通道内换热的影响,温度场的测量采用了热色液晶测温技术.实验发现气膜出流对换热有强化作用,气膜孔对通道平均换热影响也与其在肋间的位置有关,其中肋后孔的影响最大.在不同的雷诺数下,开一个气膜孔时,出流比在6%~8%之间通道壁面内换热效果最好,低雷诺数下增强换热的效果显著;研究孔边的换热规律发现,在孔下游换热明显增强,从孔边到下游5倍孔直径处,强化换热比在1.1倍以上;此外还研究了开孔率对增强换热的影响规律. 相似文献
100.
在冲击雷诺数为1×104~6×104条件下,针对不同气膜孔开孔率两种层板模型,实验研究了靶面、冲击面、扰流柱面压力系数分布以及冲击射流、绕流、溢流的局部损失和整体损失系数.结果表明:靶面由于滞止区加速流动向着壁面射流区减速流动过渡,压力系数出现二次峰值.两股冲击射流在靶面相汇形成低压力系数区,相汇后翻卷回冲击面形成低压力系数区.距离冲击孔较远的两排扰流柱表面压力系数分布受雷诺数影响较大.雷诺数Re≤3×104时,压力分布表现为横掠单管的绕流特征.雷诺数Re≥4×104时,压力分布表现为翻卷绕流特征.溢流损失系数最大,绕流损失系数次之,冲击射流损失系数最小.开孔率减小一半,冲击射流损失和绕流损失变化较小,气膜孔溢流损失升高至少4倍. 相似文献