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101.
102.
傅职忠 《中国民航学院学报》1991,(2)
本文以 B737—300为例介绍了根据飞机及发动机的极曲线、最大爬升推力和燃油流量等原始数据及给定的爬升规律(如表速250KT/280KT/M0.74)计算在标准大气和非标准大气中航路爬升性能的方法及程序,计算结果与该机型使用手册中给出的 ISA—10,ISA,…,ISA 20的爬升数值表非常吻合。本文所述的方法及程序是通用的,对大爬升角的情况亦适用。 相似文献
103.
104.
航路实施雷达管制的条件和要求 总被引:1,自引:1,他引:0
王斌 《中国民航飞行学院学报》2003,14(1):6-8
“十五”期间,空管系统建设注重“点、线(航路)、面(区域)”相结合,突出空管建设的系统化、网络化、信息化等特点。本根据京、沪、广大三角航路实施雷达管制具体情况,分析航路实施雷达管制的基本条件和要求,明确航路实施雷达管制必须以雷达及VHF覆盖为前提、各管制中心空管自动化建设为基础,拟定航路在设施上具备实施雷达管制条件的建设内容,这对今后我国东部地区逐步实施雷达管制、空域资源的合理开发和利用具有积极的促进作用。 相似文献
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109.
110.
我国空域骨干航路拥挤不堪,一些支线航路的利用率却很低,单向循环航路的出现很好地解决了这一问题,对其进行安全评估是划设航路最重要的工作之一。在总结EVENT理论和相关文献的基础上,对单向循环航路和混合航路侧向碰撞风险进行比较分析,推算出目标安全等级下单向循环航路容量,并对单向循环航路侧向碰撞风险进行预测。结果表明,单向循环航路侧向碰撞风险远低于混合航路侧向碰撞风险,且未来10年均保持在比较稳定的安全水平。 相似文献