中国主要机场2003年3月运量统计

机 场旅客吞吐量(万人次)当月与上年年度累与上年完成相比同期相比货邮吞吐量(吨)计完成起降架次(次)当月与上年年度累与上年完成计完成当月与上年年度累与上年完成(％)(％)同期相比(％)同期相比(％)序号同月相比(％)同月相比(％)同月计完成72April. 2004 ( Vol 28)说明：1. “ * ”为货邮行数据, “-”为数据暂缺；２.本表所列为快报数据; 3.未经本刊允许严禁转载。北京首都228.415.2642.629.46300510.1137854-1.7209017.4598126.4上海浦东150.32157.4420.36163.2117100160.5306678175.91198983.737320101.7广州136.902.4417.809.941580…     

从货运到物流之路

2001年联合包裹公司UPS购了美国第一国际银行,并将其改造成自己的金融部门,这一并购给外界的直观感受似乎是UPS开始涉足金融领域了,但是其中却有着更深的意义:其一,在出口商和零售商的交易中,结算周期总是很长,很复杂,但如果接受了UPS的某些“条件”,UPS就可以先将货款支付给出     

科学运用行政管理理论 强化航空公司行政管理

该文论述了加强航空公司行政管理的必要性.指出强化航空运输企业的行政管理必须从实际出发,必须强化行政过程的管理,并注意和改进管理的方式、方法.     

从英航看中国民航发展趋势

中国民航业重组已经基本完成,形成了以中央政府控制的中国航空集团、南方航空集团、东方航空集团三家航空集团为主体,和以海南航空集团、上海航空公司、山东航空公司、四川航空公司等地方航空公司为补充的航空市场构架。按照政府对航空运输企业重组的构想,重组后的航空运输格局,可以在一定程度上改善中国航空运输网络结构,发挥一定的规模效应。但是,从英国航空运输业重组的经验来看,本次重组基本没有涉及民航的产权机制和经营管理机制,依然存在严重的机制缺陷。因而效果将是有限的、结果将是过渡性的,是我国航空运输市场竞争格局形成过程中的一个阶段。加入WTO和中国经济全球化是推动我国民航业改革的强大动力,最终将形成以市场需求为导向,以追求企业价值最大化为目标的航空运输市场格局。笔者认为在5—8年以后,政府对航空业的特殊保护政策将减弱,航空运输业将会有一次大的兼并和产权调整,形成产权多元化,在充分竞争环境下的、按市场规律运营的航空运输体系。