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941.
1980-1990:十年“靠天”,半梦半醒间中国民航企业化的历史可以追溯到上世纪80年代。在此之前,民用航空事业的基本体制是军事部门(空军民航局)直接垄断经营民航运输业。作为军事单位,民航对航空运价以及乘机人身份实施严格管制,无偿服务的职能大大多于经营获利的任务,基本不赢利 相似文献
942.
943.
944.
自1996年以来,由于影响航空客运市场的因素变化较大,来自铁路、高速公路的竞争有所加剧,航空客运增长速度放缓,而航空货运则呈现快速增长势头,开始成为航空运输新的增长点,并作为航空运输的一个组成部分,在国民经济和社会发展中发挥着越来越重要的作用。目前我国的航空货运仍然存在着规模较小、基础设施落后、从业人员素质和管理水平较低等问题,在很大程度上制约着我国航空货运的发展。因此,研究国外航空货运情况,并借鉴其先进的经验,探索发展中国航空货运的有效途径,成为当前确保我国航空货运快速、健康发展的当务之急。一、当… 相似文献
945.
946.
947.
中国快递企业航空运输的发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
时限和品质是快递企业在激烈竞争中生存和发展的基础,而保证时限、提高品质的关键在于运输网络能力与简捷合理的空地流程。集散式处理和点对点的空运模式是当今快递企业发展的大方向,自主航空运输高附加值的速度产品是快递企业发展的当务之急,组 相似文献
948.
介绍了世界航空运输经济可持续性发展的概念,包括国际民航业及航空运输价值链中各环节的经济发展和趋势预测,“天空开放“政策监管和航空运输市场的自由化进程,航空公司联盟的产生与演化,以及联盟对运营效益的影响因素分析。 相似文献
949.
950.
一架飞机每天要执行多个航班,从而
形成航班链。前序航班进港后,若估计出飞机在机场的过站时间,后续航班的离港时间便可
较准确给出。文中选取了对航班过站时间影响较为显著的几个因素,运用历史数据,采用最
大似然估计进行贝叶斯网参数学习并获得不同情况下过站时间的估计值。同时,利用贝叶斯
网增量学习的特性,运用航班增量数据基于贝叶斯估计修正贝叶斯网参数,并用新的学习
结果更新过站时间估计值。实验数据表明,所提出的方法能较好地对飞机过站时间进行估计。最后,对影响过站时间的各因素进行了灵敏度分析对比。 相似文献