从陆空通话的角度谈空管规章的完善

一、 从一起严重事件谈起2003年9月1日民航将在北京、上海、广州三大机场实行英语陆空通话。我们的飞行员和管制员是否已经准备好?去年一起严重的不安全事件应该引起有关方面的注意。2002年底,美国一架飞机在国内某机场出港滑行过程中,错误理解管制员指令误入跑道,造成五边正在进近的飞机复飞,险些酿成大祸。尽管事故原因已有定论,但许多细节仍然值得我们思考。以下是公布的部分通话录音(××代表飞机呼号):机组:Tower,×× is holding short runway 36R塔台:×× confirm holding point机组:A塔台:Roger. Report holding point机组:…     

用科学的发展观落实“五严”要求——兼论组织领导在航空安全管理中的核心统领驾驭作用

民航总局杨元元局长在全国民航安全工作会议上明确要求，作为民航领导班子，要从自身严起，发扬求真务实的工作精神，认真研究琢磨“五严”要求的内涵，求真务实地抓落实。特别是11月8日民航总局作出的《关于进一步加强航空安全工作的决定》和杨元元局长在会上的讲话，以及“11.21”包头空难后，民航总局发出的《紧急通知》中，都突出强调了各级领导要树立科学的发展观和正确的政绩观。按照“循序渐进，量力而行”的原则，正确处理好“五个关系”，即：安全与效益、安全与服务、安全与正点、安全与改革、安全与发展的关系。那么，面对炽热的…     

新时代:空客成为统一的欧洲公司

欧洲航空安全局(EASA)于2008年7月31日向空中客车公司颁发了单一生产组织批准(POA)证书,替代以前分别由法国、德国、西班牙和英国民用航空适航局向空中客车公司颁发的4个POA证书。新的单一的欧洲公司组织架构表明空中客车公司已经是一个完全单一的一体化的欧洲公司,这也是空中客车公司自2000年以来一直在努力的     

鸟与航空

自从飞机问世以来，就一直潜藏着鸟与飞机在空中相撞的危机。随着飞机数量的不断增加、飞行速度的不断提高、涡轮喷气、涡轮风扇发动机的发明和使用以及飞机在军事及商业领域日益广泛的应用，使得鸟与飞机相撞的概率及鸟机相撞发生的灾难性事故也大大增加，鸟给航空业确实出了一道既危险、代价又大且不易解决的难题。本文叙述了鸟与飞机相撞的严重危害及消除鸟危害的方法，也企望通过本文引起我国航空界同仁对鸟机相撞危机的警觉与重视。     

“民航安全技术分析和鉴定实验室”举行揭牌仪式

民航总局航空安全技术中心与北京航空航天大学联合共建的“民航安全技术分析和鉴定实验室”4月12日举行揭牌仪式，民航总局航空安全技术中心主任施鼎豪与北航副校长徐惠彬出席仪式并共同为实验室揭牌。     

搏击市场铸辉煌——沈阳桃仙国际机场股份有限公司运营一周年侧记

今年的9月16日,是沈阳桃仙国际机场股份有限公司挂牌运营一周年的喜庆日子。在短短的一年中,公司完成了发展战略规划和机构重组;实现连续第十四个航空安全年;年旅客吞吐量、货邮吞吐量和盈利分别首次突破了300万人次、9万吨和1000万元大关;在实施“蓝天振兴”计划和“全国旅客话民航”中分别获得同类机场的第一名……为什么桃仙空港人在一年中能创造出一系列辉煌业绩?机场股份公司总经理刘文君概括说:“这是我们始终坚持发展这个‘第一要务’,全方位搏击市场的必然结果。”+四”销售:全面挖掘客货市场辽宁铁路、公路交通线密如蛛网、四通八…     

略论国产大型飞机安全警告系统的设计

分析了现代民航飞机安全警告系统的组成及特点，根据民航飞行实践指出了、它们的不足，进而从民航飞机安全警告设备发展及飞行安全的角度，针对我国国产大型飞机安全警告系统的设计提出了一些建议。     

推进民航事业持续安全发展——全国民航工作会议暨航空安全会议在京召开

2012年全国民航工作会议暨航空安全会议于2011年12月26～27日在北京召开。会议回顾了2011年民航工作,分析了2012年我国民航的发展形势。2011年,中国民航持续安全得到了保证,南方航等38家航空公司运输飞行事故征候万时率低于行业平均水平,34家航空公司没有发生公司责任的事故征     

MH370失联后航班追踪问题再受热议

航班失联的信息真空，影响了公众对航空安全的信心。怎样避免出现类似的状况？业界各方都在努力，国际民航组织（ICAO）和国际航空运输协会（IATA）首先行动起来，从国际标准规章修订和相关技术升级入手，解决飞行失踪及类似的不安全问题。     

Aviation SOS——基于SDR的航空安全风险分析与告警系统

航空器机械故障是引发事故或不安全事件的一个重要因素。据1980—2006年飞行事故统计数据，航空器机械故障导致的飞行事故占16．67％。尽管这个数目不是很大，但是要知道，这里仅限于机械故障，如果把由于人为因素、环境因素等引起的机械问题以及人机界面等原因引起的事故计算在内，那么由于航空器机械问题导致的飞行事故会占相当大比重，因此，机械故障问题与机组人为因素一样受到特别关注。