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191.
192.
以互联网为基础的信息时代改变了传统的竞争模式。本文提出以学习型组织的建立、品牌创造、专有核心技术的掌握等方式整合企业资源,是企业培育核心竞争能力的有效途径,指出中国企业在加入WTO临近之时要重新审视自己,培育自己的核心竞争能力,创造持续的竞争优势。 相似文献
193.
194.
企业如何培育忠诚顾客 总被引:1,自引:0,他引:1
马红霞 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2001,19(3):52-56
当今社会,买方市场已然形成,顾客由被动变为主动,地位与作用日益突出,在这种形势下,提升顾客满意度,培养忠诚顾客,日益成为企业的核心任务。本文对顾客满意与顾客忠诚的意义、培育忠诚顾客的途径进行探讨,以期对企业能有所启发。 相似文献
195.
近年来,许多航空研究所一方面反映预研经费紧张,资金短缺,科研基础设施陈旧落后,仪器设备老化,科研人员待遇低,大量外流,致使许多预研项目周期加长,管理费用增加,资金使用效益降低,少出或晚出了成果,降低了成果质量。另一方面会计报 相似文献
196.
凯文 《世界航空航天博览》2004,(10):38-45
两年一度的欧洲陆军展(Eurosatory)于8月14-18日在巴黎北郊的诺德维勒班展览中心(Nord Villepinte)举行,尽管这个活动号称是世界大规模的陆军武器与装备展览,不过这几年无论是规模还是观赏性却逐年下滑,充分反映了世界国防产业的现况。虽然欧洲陆军展与著名的巴黎航空展都是在巴黎的郊举行,但每次展览都吸引许多反战人 相似文献
197.
本文分析了航空主机企业外部发展环境、面临的机遇与挑战、企业自身的比较优势,并在此基础上提出了主机企业的战略取舍和战略规划思路。 相似文献
198.
京津航空一体化战略定位与发展 总被引:1,自引:0,他引:1
2001年10月,国家建设部主持审定了以“北京、天津‘双核’为主轴,以唐山、保定为两翼,实施区域内统一规划、协调发展”的“大北京”规划蓝图。明确提出,京津两大枢纽要进行分工与协作,实现区域交通运输网从“单中心放射式”向“双中心网络式”的转变。因此,在京津航空区域的一体化发展中,必然要求天津机场和首都机场作为一个区域整体来考虑,统一规划,整合资源,分工协作,共谋发展。 相似文献
199.
黄雪峰 《航空标准化与质量》1997,(3)
通过列举大量数据资料全面细致地阐述了当前全球开展ISO90 0 0认证工作的现状 ;用事实说明在我国开展ISO90 0 0认证 ,对我国工业国际化具有重大的推动作用和现实意义 ;以正反两方面的事例 ,阐明企业只要通过认真细致的工作 ,是能够通过ISO90 0 0认证的 相似文献
200.