全文获取类型
收费全文 | 3434篇 |
免费 | 405篇 |
国内免费 | 322篇 |
专业分类
航空 | 2460篇 |
航天技术 | 461篇 |
综合类 | 561篇 |
航天 | 679篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 128篇 |
2022年 | 126篇 |
2021年 | 133篇 |
2020年 | 127篇 |
2019年 | 121篇 |
2018年 | 87篇 |
2017年 | 90篇 |
2016年 | 115篇 |
2015年 | 154篇 |
2014年 | 181篇 |
2013年 | 202篇 |
2012年 | 280篇 |
2011年 | 250篇 |
2010年 | 181篇 |
2009年 | 175篇 |
2008年 | 209篇 |
2007年 | 172篇 |
2006年 | 160篇 |
2005年 | 181篇 |
2004年 | 155篇 |
2003年 | 91篇 |
2002年 | 100篇 |
2001年 | 113篇 |
2000年 | 71篇 |
1999年 | 70篇 |
1998年 | 58篇 |
1997年 | 60篇 |
1996年 | 55篇 |
1995年 | 38篇 |
1994年 | 35篇 |
1993年 | 39篇 |
1992年 | 57篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 24篇 |
1989年 | 40篇 |
1988年 | 15篇 |
1987年 | 12篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有4161条查询结果,搜索用时 265 毫秒
981.
系统地建立了含湍流的三维低空风切变模型,并综合分析了其对直升机飞行安全的威胁。建立了微下击暴流风场及大气湍流场组合的风切变模型,在不增加计算量的前提下,选取特征点发展直升机飞行动力学模型,有效捕捉了风切变的切变特性,提高了在风场中的动态响应计算精度。模型配备姿态保持功能的控制增稳系统已符合一般直升机的飞行状态,并改善机体响应。根据风速分布的特点,选取不同飞行速度、不同风场位置进行飞行仿真,定性地对比分析状态量变化与风场对应关系,并且以垂向通道为例,从动力学角度分析验证了响应的理论计算表达式。结果表明:湍流主要导致高频姿态角响应,风切变对飞行状态量变化占主导作用,且垂向风是引起威胁的主要因素,据此提出危险风场规避建议。 相似文献
983.
航班延误的治理是维护旅客和航李运输企业利益的重要方面,也是提升航空运输企业竞争力、促进民航业健康和谐发展的主要动力。美国的机场虽然很多,但由于航线和航班的密度较大,航班延误的问题一直以来也比较严重。为此,美国政府和运输部采取了一系列措施来治理航班延误,相对于我国来讲,美国的航班延误治理措施比较全面。 相似文献
984.
过失速动态翼型数据采集及预处理 总被引:2,自引:1,他引:1
张翔 《流体力学实验与测量》1998,12(2):88-92
详细介绍了过失速动态翼型测力,测压数据采集系统的组成,数据采集方法,数据预处理等,对过失速动态翼型数据采集过程中的校准,采样保持和滤波等技术细节进行了探讨。 相似文献
985.
986.
987.
988.
989.
利用GPS载波相位测量值确定高动态飞行器的姿态,由于受处理速度限制,一般难以实百完成,为此本文提出了利用空间几何约束原理来实现高动态飞行器的姿态快速测定,并进行了大量的仿真计算。 相似文献
990.