民机发展现状与发展趋势

民用飞机市场在“9．11”恐怖袭击事件之后竞争更加激烈。干线机领域，波音和空客从型号的竞争上升到理念上的竞争。而理念上的差异，导致波音的霸主地位开始动摇。支线机领域，由过去的三足鼎立局面转变为与干线机类似的双雄争霸格局，支线机发展趋向大型化。     

基于人体热调节模型的民机座舱热舒适性分析

民机座舱热舒适性研究对我国研制的大型飞机市场竞争力具有重要意义.在舒适性研究中人体热模型的合理性是影响舒适性分析与评价的关键.在开展的有限空间人员热特性实验测试基础上,建立了一种具有热调节行为的人体热模型,将人体复杂传热过程抽象为高温核心区、血液灌注区和等效组织区三者间热传递,很好地克服了常规定壁温或定热流密度人体模型的局限性,计算结果与实验结果吻合较好.将该模型结合文中提出的无迭代PMV(Predicted Mean Vote)热舒适性方程,在保证计算速度的前提下,可实现高人员密度的民机座舱舒适性分析.仿真结果表明:该方法既能够满足复杂空间的计算速度要求,又能较准确地体现人体生理热调节过程,仿真结果可靠性高.     

客舱座椅技术发展

飞机内饰的舒适性、可靠性以及便利性对于航空公司吸引乘客和提升服务品质非常重要．同时也可提高航空公司的收益。     

载人航天器舱室热舒适温度模糊分析

提出了一种确定载人航天器舱室热舒适温度的模糊分析方法。在分析航天员的活动量、相对湿度和设定温度对热舒适性的影响的基础上,采用模糊理论确定出空调系统的设定控制温度,并给出查询表。结果可以指导航天员根据实际情况设定空调系统的控制温度,也可以为变设定温度空调系统的自动控制设计提供理论依据。     

人性化设计使飞船更舒适

怎样让飞船乘坐更舒适,活动操作更便捷?航天员的"替身"——飞船工程师俞进接受记者专访时说,人性化的设计理念贯穿设计、研制、生产全过程,神七在人机工效学上处处体现了人与飞船的完美结合。     

浅论军用方舱在飞航导弹地面设备系统中的应用

着重介绍了军用方舱的结构特点及优越性。由于它具有机动灵活，便于多种方式运输，并具有舒适的内部环境和较强的防护能力，因而很快得到推广和应用。这对提高部队地面设备的战略机动性和战斗适应能力以及生存能力将会发挥积极作用。     

ISS第六代先进EVA手套的发展和验证（续）

掌指部限制层的设计 第六代手套的掌指部分被设计成与航大员手形同形化。利用褶状结构和轻质的聚酯织物，手指的活动关节被设计成全织物组件，以降低扭矩并增强指尖的触感。通过掌指部适配性的最优化，手指关节的扭矩得到了减小，并达到了掌指部全面的舒适性。     

与梦想一起飞——波音787飞机进入中国

波音787梦想飞机是波音公司研制的新一代中型远程双发客机,采用了多项新技术,能为航空公司带来卓越的运营价值,并为乘客带来全新的乘坐舒适性。787率先以中型飞机的尺寸实现了大型飞机的超远肮程,能够帮助航空公司开辟更多备受旅客青睐的直飞航线。目前,787已经交付全球多家用户,凭借优秀的飞行性能、燃油效率、环保表现和乘客舒适度,787正在改变全球航空业的面貌。     

营造高效、舒适、轻松的机上环境：世袭1000公务机的客舱系统简介

2009年5月，首架由巴西航空工业公司生产的世袭1000超大型喷气公务机交付客户。世袭1000是基于100座级的E-190飞机平台研发生产的，最多可搭载乘客19名，另可配备2名飞行员、1名飞行观察员以及1名乘务员。