全文获取类型
收费全文 | 3014篇 |
免费 | 604篇 |
国内免费 | 422篇 |
专业分类
航空 | 2011篇 |
航天技术 | 629篇 |
综合类 | 343篇 |
航天 | 1057篇 |
出版年
2024年 | 40篇 |
2023年 | 161篇 |
2022年 | 151篇 |
2021年 | 168篇 |
2020年 | 168篇 |
2019年 | 180篇 |
2018年 | 149篇 |
2017年 | 114篇 |
2016年 | 140篇 |
2015年 | 131篇 |
2014年 | 137篇 |
2013年 | 159篇 |
2012年 | 168篇 |
2011年 | 179篇 |
2010年 | 171篇 |
2009年 | 178篇 |
2008年 | 186篇 |
2007年 | 175篇 |
2006年 | 132篇 |
2005年 | 140篇 |
2004年 | 123篇 |
2003年 | 105篇 |
2002年 | 68篇 |
2001年 | 93篇 |
2000年 | 72篇 |
1999年 | 67篇 |
1998年 | 73篇 |
1997年 | 69篇 |
1996年 | 48篇 |
1995年 | 49篇 |
1994年 | 34篇 |
1993年 | 38篇 |
1992年 | 38篇 |
1991年 | 47篇 |
1990年 | 34篇 |
1989年 | 31篇 |
1988年 | 12篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 7篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有4040条查询结果,搜索用时 46 毫秒
421.
本文叙述了求函数极值和函数最优化值的概念,并介绍了求解函数最优化值的无约束优化的DFP变尺度法及求函数有约束优化的罚函数法;并就求函数最优值方法在武装直升机结构最优化设计中的应用作一陈述。文章最后附有对方法软件考核的不同类型算例。 相似文献
422.
423.
无人驾驶直升机发动机模糊自适应PID控制 总被引:1,自引:4,他引:1
针对某型无人驾驶直升机发动机控制的特点,提出恒量供油、恒速控制和总距前馈补偿控制的复合控制策略,在飞行控制计算机内建立发动机模糊自适应PID控制器,利用模糊规则和推理来在线调整PID参数,使发动机安全平滑启动,并在各种功率状态下保持输出轴转速恒定。经含实物仿真试验、地面试车、系留试验以及无人机整机试飞测试,所设计的发动机控制方案动态响应速度快,对总距变化等干扰的抑制作用强,能保证主旋翼在各种飞行状态下获得最佳的气动效率,改进无人直升机的飞行性能。 相似文献
424.
在低速风洞上,对某型弹用涡扇发动机涡轮低压导向器原型和改型进行了变工况条件下的详细流场测量。与原型低压导向器相比,改型低压导向器多种几何参数发生了改变,主要包括采用优化的子午型线、正弯叶片、后部加载叶型以及前缘负冲角设计等,因此二者的冲角特性有较大差异。实验分别对两种导向器叶栅测量了3种工况条件,分别为正冲角工况、设计工况和负冲角工况,并对结果进行了对比分析。实验结果显示:改型不仅在设计工况下能量损失较小,而且具有较好的攻角适应性,表现为在所测工况范围内叶栅出口总压损失随工况的变化幅度很小,而原型出口损失则对冲角敏感,损失变化幅度相对较大。 相似文献
425.
推进系统优化控制模式研究 总被引:7,自引:4,他引:7
在不同的飞行任务段采用不同的优化控制模式,能够充分发挥发动机的性能潜力,提高飞机性能。利用机载自适应模型,使优化控制模式具有自适应能力。优化过程采用线性规划(LP)方法结合发动机的物理响应过程来解决非线性的发动机性能优化问题。文中阐述了优化控制的设计和控制算法,并进行了数字仿真试验,结果表明:在平飞加速工况下,采用最大推力模式,可提高发动机推力约10%;在亚音速巡航时,采用最小油耗模式,可节省单位油耗约2%,验证了推进系统优化控制模式的性能效益。 相似文献
426.
427.
转台速率波动原因分析及一种自适应抑制方法探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
对导致惯导测试与运动仿真转台速率波动的原因进行了探讨,分析了它们对转台速率波动的影响,并在此基础上提出了一种针对位置传感器周期性误差的速率波动自适应抑制方法。 相似文献
428.
429.
变结构控制在导弹制导中的应用综述 总被引:10,自引:3,他引:10
简要介绍了变结构控制理论和导弹制导律,对基于变结构控制的导弹制导律进行了比较详细的研究。重点介绍了各种制导律中滑模面的选择和制导律的设计,并给出了一些仿真结果。研究表明,由于变结构控制的应用.使得制导律具有很强的鲁棒性,比传统的比例导引律有更多的优越性。 相似文献
430.