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51.
52.
近年来高速直升机的方案日新月异、屈出不穷。但无论是哪一种方案都要解决导致直升机不能飞得更快的根本原因--气流分布的不对称性所造成的气流分离及激波问题。目前大多数高速方案都采用升力转移来解决这一问题,即从直升机模式由旋翼承担升力过渡到固定翼飞机模式由机翼承担升图示 。本文利用自转状态在相同临界迎角下可以承担更多升力的特点,提出将自转引入升力转移的过程中,并建立了速度与桨盘迎角的关系,研究了从正常直升机模态进入自转状态时的进入速度与桨盘迎角。通过算例说明将自转状态作为升力转移的过渡状态,可以达到减小机翼面积,从而降低机体重量,减小阻力的目的,并证明自转状态应用于升力转移过程中是实际可行的良好方案。 相似文献
53.
54.
<正> 据预测国际的预测:受全球经济复苏速度和程度、合同储备订单和燃油价格浮动等一系列综合变数的影响,未来民用旋翼机的市场需求很可能陷入疲软境地。预测国际预测:未来市场前景暗淡在全球经济危机的大环境下,民用旋翼机制造商饱受市场需求大幅滑坡之苦。据此,预测国际预计,未来几年,民用旋翼机产品的市场交付量将出现陡降,与2008年金融危机爆发前几年市场 相似文献
55.
《世界航空航天博览》2000,(12):3-4
美国 由于技术问题,美国海军陆战队的一半飞机和直升机都将停飞,包括198架贝尔公司生产的AH-1W“超级眼镜蛇”式攻击直升机、165架西科斯基公司生产的CH-53E“超种马”式重型直升机和11架贝尔/波音公司生产的新型MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机在接受检查之前将停止飞行。此外,从2000年7月开始, 相似文献
56.
在今年第五期的"直升机创新专辑"中,本刊曾介绍了西科斯基的创新工作部(SikorskyInnovations)和×2高速旋翼机项目。6月初,×2高级项目组经理詹姆斯·卡迪斯先生(JamesKagdis)和总工程师拉塞尔·克雷格(Russel Craig)来华,本刊记者对他们进行了独家采访。 相似文献
57.
倾转旋翼机是当前旋翼飞行器研究的热点,但有关舰载倾转旋翼机着舰域耦合流场的研究还很少。以两栖攻击舰(LHA)和V-22"鱼鹰"倾转旋翼机为研究对象,基于雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程和SST k-ω湍流模型对舰载倾转旋翼机着舰域耦合流场进行数值模拟研究,并探讨了不同着舰高度时机/舰耦合流场的相互作用。结果表明:倾转旋翼尾流会与舰船脱落涡、甲板舷涡以及舰岛艉涡发生较强的"涡-涡干扰"现象,加大了耦合流场的湍流强度;舰船流场的低频非稳态特征会导致旋翼桨盘气动载荷发生显著的波动,不利于飞行操纵;垂直降落过程中,舰船甲板会形成"前低后高"的压力分布特征,倾转旋翼RMS气动载荷值也会明显增加,降低了着舰安全性,且右旋翼RMS气动载荷值比左旋翼平均大一倍以上,这也表明右旋翼面临着更加严峻的气动环境。 相似文献
58.
俄罗斯空军表示.在2020年之前,他们除了要采购1500架新的固定翼飞机和旋翼机以外.还将对大约400架飞机进行现代化升级.使更多的军用飞机能够满足各种气象条件和全气候的作战任务要求.另外还将采购高精度空射武器。 相似文献
59.
变速旋翼技术是未来新型旋翼机在整体性能上实现革命性突破的关键技术之一。变速传动系统的发展为研发高速高效旋翼机提供了新的可能。 相似文献
60.
2009年12月6日,10架波音公司的MV-22B“鱼鹰”倾转旋翼机抵达位于阿富汗赫尔曼德省的坎普堡机场,标志着此型直升机首次部署于这一区域。据美国海军陆战队(USMC)称,MV-22中队已与第22海军陆战队远征作战分队(MEU)部署在位于印度洋的美国军舰(USS)“巴丹”号黄蜂级两栖攻击舰上。USMC发言人克雷格.托马斯上校接受《简氏防务》采访时表示,“此次派往阿富汗的‘鱼鹰’中队是应驻阿美军司令的要求,而是否需要更多的‘鱼鹰’,则尚未确定”。阿富汗海军陆战队远征旅(MEB)将使用MV-22执行特种作战任务。此次在阿富汗执行作战任务的MV-22“鱼鹰”由海军陆战队261中型倾转旋翼机中队飞行,并作为海军陆战队第40飞行大队的一部分。“鱼鹰”倾转旋翼机将在MEB作战范围内执行突击保障、士兵和物资运输任务。USMC最高指挥官詹姆士.康韦表示,相信在阿富汗期间,海军陆战队将一直保持“鱼鹰”的作战能力。同时,他期望在阿富汗的高山地形、高海拔和恶劣的环境因素等一系列困难条件下,“鱼鹰”能够极大地帮助海军陆战队远征旅的作战。MV-22“鱼鹰”能快速爬升,最大飞行高度25000英尺,巡航速度244节。“鱼鹰”首次部署于阿... 相似文献