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181.
先进军用旋翼机被美国视为未来军事力量部署的关键一环,在其研发过程中引入了不少创新概念。美国在旋翼垂直起降系统的研发过程中,开展了多个项目计划,并通过先进旋翼机能力促进体系满足发展的需求。 相似文献
182.
183.
为扩展对BA609倾转旋翼机的飞行包线的研究,贝尔/阿古斯特宇航公司将在今年进行更多的试飞。预计BA609将在2010年完成取证工作,并于2011年开始交付。 相似文献
184.
185.
关于意大利倾转考旋翼机“伊利卡”(ERICA)方案已透露了更多的信息。意大利奥古斯塔公司目前与美国韦斯特兰公司联合向欧洲联盟第5届框架会议研究计划组提出了第2代倾转旋翼机设计方案,以便获得制造这种20座倾转旋翼机地面试验机的经费。 相似文献
186.
187.
格罗恩兄弟航空公司预计有后货舱门的大自转旋翼机有市场,它已开始内部研制工作,把赛斯纳C337“空中霸王”修改成自转旋翼机。修改项目是: (1)去掉后面的“推进式”发动机,更换成前面安装的“拉进式”450轴马力罗罗250-B17F2涡轮发动机。 (2)把双尾梁上下颠倒安装,垂尾朝下,以便与 相似文献
188.
本文介绍了贝尔直升机公司倾转旋翼机的几次重大事故的经过与情况,并对这些事故的原因进行了分析。也介绍了对待这些事故的正确态度。 相似文献
189.
190.
GCRS(Geocentric Celestial Reference System,地心天球参考系)与ITRS(International Terrestrial Reference System,国际地球参考系)之间的坐标转换方法与岁差章动模型密切相关,IERS(International Earth Rotation and reference systems Service,国际地球自转与参考系服务)规范先后推荐了3组不同的岁差章动模型。论文分析了基于春分点的坐标转换过程,在比较3组岁差章动模型间差异的基础上,以太阳系10个天体为例,计算了岁差章动模型更新、极移、世界时与地球时差值等因素对坐标转换影响的具体数值。结果表明,IAU 2006岁差-IAU 2000AR06章动与IAU 2000岁差-IAU 2000A章动间的差异,对坐标转换的影响在0.5mas以内;而IAU1976岁差-IERS 1996章动与前2组岁差章动间的差异,对坐标转换影响的最大值达到37mas;极移对坐标转换影响的最大值达到0.6″,远高于岁差章动模型更新所带来的影响;当忽略世界时与地球时的差异时,结果完全错误。通过此分析,明确了极移、世界时与地球时的差异对坐标转换影响的具体数值,可为工程计算中岁差章动模型的选取提供参考依据。 相似文献