联合航天联盟将大量裁员

负责美国航天飞机维护和运行工作的联合航天联盟公司近日宣布，在航天飞机执行完最后一次飞行任务后，它将在7月底至8月底之间裁员2876人。这一时间安排是假设美国航宇局能按现行计划在7月初进行航天飞机的最后一飞。联合航天联盟公司是波音和洛马的合资公司，现有雇员约5600人，主要工作在肯尼迪航天中心。该公司近日向将被裁掉的员工做了通知。根据相关规定，它需提前至少60天向相关员工发出正式辞退通知。     

联盟TMA-04M载人飞船成功发射

2012年5月15日,联盟TMA-04M载人飞船由联盟-FG运载火箭从拜科努尔航天发射场发射升空。搭载新宇航员飞赴国际空间站的联盟TMA-04M载人飞船与联盟-FG运载火箭成功分离,进入中间轨道。飞船在预定时间与第三级火箭分离,一切按计划进行。     

飞行员资质必须≥岗位需求(下)

(接上期)(二)关于飞行技术培训问题训练是获取、保持和提高飞行技术的唯一途径,而飞行技术则是保证飞行安全最重要的基础。在飞行员培训上,笔者认为存在以下不足:一是重术科培训而轻法规意识的培养;二是重个体技能的训练而轻机组整体的无隙配合训练;三是重高难课目而轻常规动作;四是重教员灌输而轻自学自理能力的养成;     

“联盟TMA”飞船的现代化再造

2010年10月8日,俄罗斯＂联盟TMA-M＂载人飞船于顺利飞往国际空间站。该飞船是2002年发射的＂联盟TMA＂飞船的最新现代化改型,俄罗斯＂能源＂火箭航天集团第一副总设计师、     

美国政府对航空公司经营的反垄断监管（一）

1978年,美国政府对航空运输业实施放松管制政策之后,不再管制航空公司国内航线的进入退出、运价和服务标准,但对航空运输业并没有放任自流。为了维护竞争秩序,促进民航业发展,仍然保留了一些管制内容,对航空公司经营实施反垄断或反托拉斯监管就是其中的重要方面。     

美国政府对航空公司经营的反垄断监管(二)

<正>四、DOJ对航空公司合并实施审查的依据航空公司合并必须符合《克莱顿法》第7条的要求。DOJ按照横向合并指南的要求对航空公司合并进行分析,以确定是否批准相关航空公司合并。(一)界定相关市场     

从国航入盟看航空联盟对航空公司航线网络拓展的作用

<正>2007年12月12日,中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称"国航")正式加入全球最大的航空联盟——星空联盟。在入盟后的两年中,国航通过开展各项联盟业务,跻身国际航空市场、与星盟26家成员公司共同拓展联盟业务、共享联盟资源。入盟为国航的发展翻开了新的一页,也成为引领国航乃至中国民航业迈向世界经济化浪潮的重要一步。     

2011年全球发射情况一瞥

2011年，全球共进行84次航天发射，其中俄罗斯33次，中国19次，美国18次，欧洲5次，印度3次，日本3次，伊朗1次，海射公司2次。阿里安公司全年发射9次，其中包括其所经营的俄制联盟号火箭分别在法属圭亚那库鲁和哈萨克斯坦拜科努尔进行的各2次发射。中国的年度发射次数首次超过美国，位列第二。     

“联盟TM”乘组身高体重限制

根据轨道飞行任务，“联盟TM”乘组可由2～3人组成：飞船指令长坐中间座位；飞行工程师坐左边座位：航天员研究员坐右边座位（如3人乘组）。已为“联盟TM”乘组制定的身高体重要求见表。这些要求受飞船舱内容积和飞船重量的限制以及减振座椅的设计限制。身高和体重的限制不包括服装在内。     

“配角”火箭——小乔

自从人类依靠运载火箭进入太空以来，运载火箭的“个头”随着有效载荷重量的增加越来越大，其中一些大型火箭，例如美国的土星5号、俄罗斯／苏联的联盟号等被隆重推出，精彩亮相，在重大航天活动中发挥了重要作用，成为太空这个大舞台上的“主角”、“名角”并因此家喻户晓，至今为人们津津乐道。可是你知道吗，火箭科学家们在研制大型火箭的同时还研制过一些小火箭，目的不是为了发射有效载荷，而是为研制大型火箭进行必要的工程试验。它们就像舞台上的配角一样，虽然不为观众注意却又不可或缺。现在，我们就来认识一种鲜为人知的“配角”火箭——小乔。活跃于水星计划