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271.
瑞典一个大学的科学家在一份杂志上说,他们选取了53名来自不同地区、种族、文化的试验者,对他们的全部线粒体DNA进行研究比较,据此发现现代人起源于非洲。其实,如果以能够直立行走为标志,那么古人类最初出现于500万~700万年前,并于20万年前进化成早期智人,大约10万年前进化成晚期智人,我们现代人属于晚期智人,或称为解剖学上的现代人。国际学术界对于古人类起源于非洲的问题争论不多,但近几年对于现代人起源问题却有较激烈的争论。像瑞典的科学家一样,不少学者以基因检测得出的数据为依据,认为最早的现代人大约… 相似文献
272.
273.
在小型舰船运动降落甲板上空,手控低高度悬停任务是非常重要的,尤其是不利天气和海况的情况下,本文中研究执行这种悬停任务时的驾驶员-直升机的相互作用。研究的目的是对该问题的透彻了解,并确定什么参数应当通过显示放大的办法直观地提供给驾驶员,以便改善任务性能。 相似文献
274.
论人为因素对质量管理体系运行的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
戚晓萍 《航空标准化与质量》2003,(2):35-36
人是质量管理体系中最活跃、最重要的因素,人在质量管理体系中的作用不可忽视。本文通过对影响质量管理体系运行的有关管理层、执行层人为因素的分析,论述人为因素在质量管理体系运行中的影响,提出了预防和减少影响产品质量和工作质量的人为因素的对策与建议。 相似文献
275.
276.
277.
278.
开展人素科学的研究,进一步提高机组的安全保障作用 总被引:1,自引:0,他引:1
关于人为因素方面的问题,在历史上往往强调个人的作用,即强调技能与经验(Slick-and-rudder);70年代以后,人们的认识得到提高,开始强调机组协调和驾驶舱资源管理(CRM)。美国心理学家罗伯特·赫尔姆兹(RobertL.Helmzeich)评价说:“这是航空安全方面最引人注目的发展之一。”为充分发挥机组整体功能,要遵循个人素质为基础,组织保障为条件的原则,这两者是对立统一、相辅相成的(参见图1)。近年来,我国民航的发展势头很猛,为世人瞩目,而在人为因素科学方面的研究和应用则是薄弱环节。根据我国具体情况,我们认为很有必… 相似文献
279.
在国外有关文献提出的驾驶员模型基础上,根据实际飞行的情况,对驾驶员的操纵速率提出了限制。研究了操纵速率变化时对驾驶员诱发振荡(PIO)的影响,着重研究了以杆力变化率表示的驾驶员操纵速率对人—机系统稳定性的影响。 相似文献
280.
我国新型农村社会养老保险制度实施以来,加大了强农惠农力度,提高了农业现代化水平和农民生活水平,是国家朝着促进社会公平、破除城乡二元结构、逐步实现基本公共服务均等化的一个重大举措。但随着人口老年化和通货膨胀的加剧,新型农村社会养老保险基金面临严重“效率”不足问题。如何对新型农村社会养老保险基金进行运营,实现基金的保值增值是目前诚待解决的首要问题。在借鉴国外经验的基础上,从优化投资组合、明确投资决策主体、逐步引入谨慎人监管模式、确定基金收益率下限、拓展基金源头以及完善基金监督机制等方面,积极探究我国新型农村社会养老保险基金的保值增值。 相似文献