全文获取类型
收费全文 | 5430篇 |
免费 | 222篇 |
国内免费 | 123篇 |
专业分类
航空 | 3748篇 |
航天技术 | 335篇 |
综合类 | 391篇 |
航天 | 1301篇 |
出版年
2024年 | 23篇 |
2023年 | 103篇 |
2022年 | 111篇 |
2021年 | 134篇 |
2020年 | 99篇 |
2019年 | 113篇 |
2018年 | 47篇 |
2017年 | 79篇 |
2016年 | 98篇 |
2015年 | 93篇 |
2014年 | 236篇 |
2013年 | 213篇 |
2012年 | 339篇 |
2011年 | 389篇 |
2010年 | 285篇 |
2009年 | 449篇 |
2008年 | 439篇 |
2007年 | 341篇 |
2006年 | 334篇 |
2005年 | 304篇 |
2004年 | 291篇 |
2003年 | 232篇 |
2002年 | 206篇 |
2001年 | 174篇 |
2000年 | 157篇 |
1999年 | 69篇 |
1998年 | 46篇 |
1997年 | 75篇 |
1996年 | 51篇 |
1995年 | 53篇 |
1994年 | 58篇 |
1993年 | 32篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 23篇 |
1989年 | 26篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有5775条查询结果,搜索用时 15 毫秒
951.
953.
954.
955.
956.
957.
<正>我国的飞行高度层系统自1964年建立至今经历了三次大的改革,总体体现了垂直间隔逐步缩小,飞行高度层逐渐增加,空域容量持续增大的态势,为推动我国民航运输发展,保障飞行安全,起到了十发重要的作用。笔者有幸亲历我国三次飞行高度层改革的全过程,既感受到改革的艰难,也体会到成功的喜悦。总结经验、反思教训对我国飞行高度层系统建设具有积极意义。一、我国较早时期飞行高度层配备规定20世纪四、五十年代,国际上提出了飞行高度配备设想,其目的是防止飞机空中相撞。随着飞机性能的提高和飞行量的增加, 相似文献
958.
959.
<正>1民用飞机适航管理适航性可以理解为航空器在预期的使用环境中和在经申明并被核准的使用限制之内运行时本质的固有的安全特性。适航性是通过设计所赋予的一种产品特性,当一架飞机设计状态被冻结后,其固有的适航性随之确定。适航性是一个抽象的、物理的和全过程的集合。 相似文献
960.
航空企业安全绩效管理的探索与思考 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>众所周知,安全绩效管理是航空企业安全战略落地的工具。几乎所有的航空企业对此都进行了不断的实践,收获了不少成功的经验,但也遇到了一些难以回避的问题,如安全绩效管理达到了SMS预期设计的期望价值吗?与实际绩效水平差距大吗?答案是差强人意的。这里笔者也把在安全绩效管理方面的探索和思考做个抛砖引玉。一、对安全绩效管理的理解与认识安全绩效就是将企业安全目标落实到个人行动的过程,并取得可测量的安全结果,同时,也是对安全结果进行评价和反馈的过程。安全绩效应可以测量,目的是为了管理安全、风险和质量,无法测量就不能管理;是为了监控已知的安全风险, 相似文献