排序方式: 共有138条查询结果,搜索用时 15 毫秒
21.
2002年12月20日,波音民机总裁兼首席执行官阿伦·穆拉利宣布,波音下一个新产品将是超效、高速、中型市场飞机—— B7E7。这使得人们因此前不久波音公司暂停著名的音速巡航机计划而产生的疑虑终于有了答案。一直以来,全球两大飞机制造商在超大型机的开发上存在分歧,这也成为业内人士关注的焦点。如果留意一下波音和空客每年发布的市场预测会发现,两家对未来20年全球空运市场所需飞机的总数预测相差不多,但大型机的需求数量则大相径庭。波音当初之所以没有研制与空客A380座级相当的产品而是选择了音速巡航机是因为它们认为随着航空公… 相似文献
22.
通过对世界各国国有企业亏损事实的分析,揭示了导致国有企业亏损所不容忽视的客观原因,指出在以“轨机建制”作为国有企业改革主要对策的前提下,必须把减少国有企业社会目标提到应有地位,作为解决国有企业亏损的一个对策。 相似文献
23.
24.
边际效应(the marginal effect),有时也称为边际贡献,是指消费者在逐次增加一个单位消费品的时候,带来的单位效用是逐渐递减的(虽然带来的总效用仍然是增加的)。其通俗的解怿是:我们向往某萼张舞甘,情绪投入越多,第一次接触到此事物时情感体验也越为强烈,但是,第二次接触时,会淡—些,第三次,会更淡…… 相似文献
25.
26.
27.
本文介绍了黎明公司民品生产的经验教训,提出了军工企业只有调整结构、组织专业化生产,内引外联,增加对民品研究开发和技术改造的投入,提高产品市场竞争力,发扬自力更生、艰苦奋斗精神,才能使民品发展规模达到与企业总体相适应的水平。 相似文献
28.
本刊1994第10期刊登了作者所著《代号共享的历史和现状》一文,对代号共享的起源和目前世界各国航空公司的实际应用状况作了初步的介绍。作为该文的续篇,本文对代号共享的实践意义进行了分析和概括,认为代号共享的根本意义是增强航空公司的竞争实力,同时也由于实际的和潜在的航线质量的改善,为旅客和社会带来相当的利益。文章对航空公司共享代号的各种不同的具体目的,也进行了分析和总结。 相似文献
29.
梁吉田 《桂林航天工业高等专科学校学报》1996,(Z1)
本文结合民航广西区局实际并总结广西民航商贸服务总公司的发展实践与经营策略,提出在市场经济环境之下,使国有企业获得发展的四条对策,具有理论上的全面性、科学性和实践上的操作性、可行性。其主要对策是: 一、转变观念走向市场,是国有企业的根本出路。 二、转换企业经营机制,是扭亏与发展的动力源泉。 三、开发适销对路产品,追求市场占有的最佳化,是企业扭亏与发展的希望所在。 四、加强建设企业领导班子,是企业扭亏与发展的组织保障。 相似文献
30.
熊越强 《桂林航天工业学院学报》2011,(2):195-197
论文论述了我国民航从“民航大国”向“民航强国”的转变过程中面临的激烈竞争,以及民航企业自身存在的形象滑坡现状下,民航企业经营管理中运用公共关系来为民航企业服务以提高其形象竞争力的必要性和途径。论文认为,公共关系管理可为民航企业提高知名度、美誉度,同时还可以在民航企业危机管理中发挥重要作用。 相似文献