证券经济论

对证券的本质属性进行深入的分析,并对以证券为内容的财产运作制度有关问题及证券经济对市场经济发展的作用作了说明,进而总结出证券经济运行的6条规律。     

重组后中小航空公司的弥隙战略

我国现有从事公共运输的航空公司中,民航总局直属企业10家,其余24家为1984年以后地方和部门建立的非直属航空公司。在所有航空公司中,总局直属企业规模有明显优势,重组后三大航空集团更成为在规模上国内其他航空公司无法与之匹敌的旗舰集团,从而使我国民航未来发展格局明朗而带有悬念,直属航空以外的地方中小航空公司将路归何方?如何拓展生存空间?又怎样发展壮大?这不仅是一个地方中小航空公司的发展战略问题,而且是一个在加入WTO的新形势下我国民航提高企业的综合竞争能力的关键问题,在我国民航当前的特定背景下深入探讨将意义深远。     

中俄军演观摩/双雄共舞——谈俄、中军演的进程和意义

最近举行的俄、中“和平使命2005”军事演习引起各国重视，不仅是因为这是俄、中关系发展史的头一遭，更由于此次演习对两国政治、经济关系、地缘政治具有特别重大意义之故，所以其进程和未来发展很值得注意。[编者按]     

经济信息

建1500公里大环线 川渝高速公路大串连；重庆5-10年实现长江强港之梦；绿色节油 实惠多多米其林Energy XM1出击经济型轿车市场；西藏GDP连续四年实现12％以上的增速；美国首席女DJ成都掀热潮。     

支线航空——现实为未来支付的代价

中国经济的快速发展和整体实力的提升,给民用航空运输业带来了广阔的发展前景,国家西部大开发、振兴东北老工业基地等战略的实施,众多民营资本航空公司的出现,使得中国支线航空运输市场的地位显得日益突出和重要。2005年9月19日中国航空工业第一集团商用飞机有限公司、美国通用公司、霍尼韦尔公司和罗克韦尔柯林斯公司联合主办了“2005中国支线航空高峰论坛”重点探讨制约中国支线航空市场发展的各种因素,吸取国外先进经验,研究适应中国航空市场特点的支线运营模式。其实关于支线航空如何发展的探讨已经轰轰烈烈进行过好几年,但是中国的支线…     

转变企业经济增长方式必须依靠技术创新

技术创新是企业经济增长的源泉,是现代产业发展的动力。企业要发展,必须在产品、工艺、管理、需求等方面全面创新。     

南宁机场面临的机遇、挑战及对策

该文对南宁机场面临的机遇和挑战进行宏观并结合实际情况提出了抓住机遇、应对挑战的基本对策。强调南宁机场要在未来的激烈的市场竞争中不断发展，自己就必需转变观念，加强管理，不断强化员工的服务意识，加强基础设施建设等。     

科研单位设备管理的技术经济分析

本提出了在科研单位的设备管理中要注重技术经济分析，并结合624所设备的特点和存在的问题，运用技术经济分析的方法论述了设备维修费用的确定和分配的方法，并对设备的前期管理提出了建议。     

经济速度带来经济效益

目前,高昂的燃油价格使燃油成本成为航空公司运营成本的主项,因而对于决大多数航空公司而言,使每个运营航班的油耗最低的方法,也就是使总运营成本最低的方法,节油,便是节约总成本。以东航河北分公司B737-700为例,2006年8架飞机总耗油约为49000吨,如果能够节约1%的燃油,将节约300万元。     

货运代理的衍变和发展

曾经有很多人认为综合物流供应商的出现会让货运代理商的存在变得可有可无,但事实却是今天的货运代理商在处理货物时比以往任何时候都要经济高效。该如何解释货运代理的成功转变呢?今后货运代理商又将遇到怎样的挑战呢?如果大型货运代理在服务提供和购买力方面能够如此成功的话