独立连杆式固定设备姿态调整技术

以飞机附件机匣姿态的调整为例,介绍了一种独立连杆式固定连接设备与其他结构设备的连接状态以及设备空间姿态的调整技术。在连杆长度变化时设备姿态理论运动的基础上,结合数十次实际操作遇到的问题和所总结的经验,给出了该设备空间姿态快速调整的技术方案,该方案的形成过程和结论对类似结构的姿态调整有一定的借鉴意义。     

凌华科技宣布推出高亮度智能屏系列的最新产品

近日,计算机产品领导者之一的凌华科技,公开推出其首款以ARM架构为解决方案的SP-860高亮度智能屏。SP-860是一套性能强大且富含多功能的独立系统显示器,整合LCD面板、CPU、触控屏幕于一体,拥有低功耗、OS弹性(WinCE、Linux或Android均适用)、以及强大开发与客制化支持等优势。     

2012年中国航空运输市场展望

2011年,在民航局运力调控政策下,行业运量增长放缓,行业效益稳步提升,不考虑航油波动情况下,行业总体效益略好于2010年。2012年经济形势将更为错综复杂,国际经济复苏乏力,危机初显,国内经济增速回落,但总体经营环境尚好。行业运量将持续小幅增长,总体效益将有     

南航2012年增长点在哪里?

中国航空业在经过了几年"井喷式"发展到2011年,由于欧美债务危机,高油价,以及中国经济的调整,使得国内航空运输发展有了明显地变化。     

日本航天的艰难转型

2012年6月20日,日本议会正式通过了由日本内阁提交的《内阁府设置法等法律的修正案》,该修正案对航天活动的相关内容进行了修改。一是授权内阔府建立一个由首相领导的日本国家航天政策办公室（ONSP）,取代内阁府航天开发战略本部,总揽国家航天项目,日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）由该办公室管辖;二是在内阁府设立航天政策委员会,负责调查审议与航天发展政策相关的重要事项等;三是将《独立行政法人宇宙航空研究开发机构法》第四条中“限于和平目的”的表述,改为“符合（（宇宙基本法》的第二条”。法律通过后,日本政府很快调整了进程。     

海湾地区航空公司的腾飞之路

海湾地区的经济、地理优势,为这一地区航空公司的腾飞提供了坚实的基础,但这并不是这些航空公司得以快速发展的全部原因。在运营中,这些公司精明的营销和采购策略,以及其清晰长远的战略规划,成功地将“天时。地利”转化为商业上的成功,很多地方值得我国航空公司借鉴。     

安徽宣城发展服务经济的对策与思考

发展服务经济关系到未来经济发展的走向与创新.通过对服务经济的解析,选取安徽宣城市作为实证研究对象,分析了宣城市发展服务经济的现状和问题,提出了宣城市发展服务经济的对策与思考,以期对发展服务经济提升区域经济实力有所借鉴.     

经济视角下的政府知识产权能力建设

政府知识产权能力是指政府借助于公共权力,通过制定知识产权制度等知识产权公共政策,综合运用经济、行政、法律等多种手段,促进知识产权创造并对其进行管理、保护和运用的能力.政府知识产权能力是随着经济全球化的发展、知识经济的出现和国家知识产权优势的不断积累而逐渐显现出来的.     

中国和亚太地区民用航空运输业的发展概述

在世界金融危机的大背景下,亚太地区经济持续增长.其中,中国和印度加快了亚太地区乃至全球经济发展和航空运输业的繁荣,必将成为世界第二和第三大经济体.预计这一地区的人口到2030年将增加到50亿,约占全球人口的60％,高城市化率、众多人口、经济快速发展、地区间双边协定签订等将刺激本地区航空运输业的发展.中国已成为该地区航空运输业发展的中坚力量,2010年,中国大陆航空客运总量较2000年增加260％.中国与非洲双边协定的签订使得往返非洲和中国的客运市场增长较大.预计到2021年,亚太地区旅游人次将达到约18亿.该地区航空市场需求量大,以160座单通道和250座双通道客机机型需求为主.预计2011到2030年,该地区将需要100座以上新飞机9 160架.中国经济快速发展,对客机需求量巨大,到2030年预计将需要6 425架新飞机用于更新旧飞机和补充市场需求.