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161.
一、天津地区空域现状天津空管负责北京飞行情报区内天津进近管制区、进离场航线和渤海湾海上代理管制区的管制服务工作。区内执行仪表飞行规则,在具备目视飞行规则条件下,由飞行员申请,经进近管制室批准,方可按照目视飞行规则飞行,同时接受空中交通管制服务。天津进近管制区覆盖了标准气压高度3600米(含)以下的空域范围,现有3条国际航路,6条固定和临时国内航线,7条进离场航线。渤海湾海上代理管制区覆盖标准气压高度1800米(含)以下的空域,海上直升机航线达到40余条。 相似文献
162.
163.
164.
165.
空域资源的合理规划与使用是满足未来空域多元化与灵活性需求、促进航空运输业可持续发展的重要基础。空域规划技术是现代空中交通管理中的一项核心技术,对于优化我国民用航空空域资源、指导我国特殊空中交通管理体制下的空域运行具有重要意义。 相似文献
166.
167.
南京禄口国际机场共有计算机终端五百多台,其中接入互联网的占到百分之七十。计算机数量多、使用频率高,如果在日常运行中计算机故障频发,会给机场各部门的日常办公和生产运营造成直接影响。因此,降低机场计算机故障是亟待解决的问题。 相似文献
168.
按照国际民航组织的建议,基于性能的导航,又称性能基导航(Performance Based Navigation,简称PBN)的实施将成为优化空域结构,扩大空域容量的一个主要途径。通过PBN的实施,我们将可以在飞行安全性、系统容量、运行效率、机场和空域的使用等方面获得显著提高。 相似文献
169.
长三角地区主要指以上海为龙头的苏中南、浙东北工业经济带,它是苏浙沪三省毗邻地区的十余个城市组成的都市群,是我国目前经济发展速度最快、经济总量规模最大的地区。地区内具有繁荣的商务活动,但是由于江南水乡地形的限制和人口密度大的原因,进一步发展高速地面交通系统存在困难,因此迫切需要发展公务航空。 相似文献
170.
<正>本文以东北地区航班量最大且空域严重受限的大连机场为例,从空域分布特点、航班流向、管制运行限制及新航行技术引用等角度出发,对空域受限的繁忙机场如何突破空域"瓶颈",实施进离场航线分离进行探讨。一、大连机场空管运行基本概况(一)航班量及流向分布大连机场2012年旅客吞吐量为1334万人次,起降航班100 231架次,日均起降274架次,高峰日起降411架次,高峰小时36架次。大连机场进出港航班流向不均衡,北京方向占35%、华东方向占47%、日韩方向占11%、东北方向占6%、北部方向占1%。 相似文献