雷达系统及传输系统在民航的应用

引言随着民航事业的不断发展,民航空管系统的各种技术应用也日新月异,从以往单一的设备应用逐渐向多系统、多功能综合应用的方向发展。特别是现代化的雷达系统,在空管技术体系中的地位日益重要,通过整合先进的雷达系统、     

高绩效管制班组的建设

引言近年来,随着飞行架次的不断攀升,各个空管分局(站)为了减轻工作负荷,提高安全冗余度,普遍采用了增开扇区的措施。该方法无疑是面对飞行流量迅猛上升,增加安全冗余度的合理应对措施,但也使得管制现场的人员急增。同一个管制现场内,出现多个管制席位。管制现场也有原来依靠管制员个人能力单打独斗的工作模式,进一步发展为依靠团队力量,在各个岗位职责分明的基础上、又能相互配合,并以带班主任为核心的团队     

全国空管工作会议在京召开

1月24日，全国民航空管工作会议在北京召开。民航总局空管局领导、各地区管理局分管空管工作的领导、以及来自全国民航空管系统单位的主要负责人出席了会议。     

如何充分发挥雷达管制的优势

随着我国航空事业的迅猛发展,雷达管制在我国已深入开展,经过国家“八五”、“九五”、“十五”的空管工程建设,雷达管制建设已初具规模。但是,由于多方面的原因阻碍了雷达管制应有优势     

对华北地区未来地／空通信的设想

现华北地区不能实施雷达管制的主要原因有三条:一是雷达没有联网;二是地/空通信不能覆盖整个华北地区的空域;三是空域没有放开。如果这三个问题都解决了,就可以在整个华北地区实行雷达管制,进行集中管制(可以少建几个分管制中心)。实行雷达管制的飞行间隔可以缩小到5海里。如果飞行速度按每小时900公里计算,飞行间隔可以缩小到36     

新形势下的管制方法及航路建设

根据中国民用航空总局令第86号,经修订的《中国民用航空空中交通管理规则》(简称86规则)已于2000年1月5日起施行,最新的《中华人民共和国飞行基本规则》(简称288规则)也于2001年8月1日零时起施行。新规则的颁布和实施,对进一步规范航空活动,充分开发利用国家空域资源,促进航空事业持续健康发展,更好地满足我国改革开放和经济发展与国防建设需要,维护人民生命财产安全,必将发挥更重要的作用。规则修改的主要内容原规则共9章89条;新规则增至12章124条,规则补充规定25条。其中对飞行高度层配备标准作了重大改革。目前,我国军航飞机换装高精度测…